就在2022年的7月13日，一个位于亚洲的国家宣布将进入紧急状态，随之正式进入“破产程序”。
你能想到，在21世纪的当下，居然还有国家能沦落到破产的地步？
这个破产国家名为斯里兰卡，在这里暂且不提斯里兰卡破产的原因，更关键的地方在于，斯里兰卡尚未破产前，曾接受过来自中国的大量援助，我们为斯里兰卡提供了巨额贷款。
如今斯里兰卡破产没钱还怎么办？该国政府最终只好无奈决定，将本国的一处港口租给我们，租赁期限为99年。
相较于巨额债款，将这一港口租给我们，对国家而言是亏还是赚？
一、地缘战略意义
先来看看斯里兰卡这个国家的地理位置，这是一个位于南亚印度洋上的岛国，东临孟加拉湾，西侧与印度隔海峡相望，南侧则是印度洋。
然后便是这一港口的位置，其名为汉班托塔港，位于斯里兰卡南部。
重点就在这，斯里兰卡南邻印度洋，汉班托塔港又在斯里兰卡的南部，这一港口对我国的海外贸易起到至关重要的作用。
原因很简单，每年中国进出口货物、能源，大多都要经过印度洋，然后再途径马六甲海峡进入我国南海。
可如果在这条航线上，能够拥有一个由我国实际管控的港口呢？
汉班托塔港的地理战略价值就在于此，它可以成为中国航运路线上的一个中途停靠、维护的基地，从而保障我国的海上航运安全。
不仅如此，我们都知道近些年中国在开展一项极为宏大的战略，即21世纪海上丝绸之路，汉班托塔港便是这一战略中的重要一环。
它具体指的是从中国大陆，直到非洲苏丹港之间的航运路线。
在这一漫长的航线道路上，有着多个极为重要的海峡以及他国的海上港口。
例如曼德海峡、霍尔木茨海峡、龙目海峡，以及沿线国家巴基斯坦、斯里兰卡、孟加拉国、马尔代夫等国家的港口。
如今我国实际控制越来越多的他国港口，意味着我国可以在南亚地区施加更多的地缘政治影响力。
甚至对于南亚另一大国家印度，都可以直接起到威慑性的作用。
从地理位置上来看，位于斯里兰卡南部的汉班托塔港，距离印度本土仅有不到400公里。
这一港口租借给中国，相当于中国在南亚印度洋拥有一个立足点，从而威胁到印度在南亚的主导地位。
哪怕国家多次强调我们走的是和平发展路线，租借港口只是负责保护区域内的贸易利益。
可家门口就有中国管控的港口，印度肯定会担忧中国是否会在此处部署军队。
这会让印度感到担忧与恐慌，无形中增加了印度对中国的顾忌。
二、经济商业利益
上述内容中提到，汉班托塔港是一个极为重要的航运中转站，处在东西方航运线路的中间地带。
这样的地理位置，使它具备成为区域运输枢纽的潜力，中国可以在开发过程中将其打造成航运中转中心。
届时，中国可以在此处促进与非洲、欧洲、南亚乃至中东地区的贸易往来，增强贸易路线的灵活性和运输效率。
与此同时，我们还可以适当降低停靠价格，从而吸引到更多的商业船舶。
提到港口的经济商业价值，通过长期运营来获得收入的确是不可忽视的重要一环。
但对于汉班托塔港这样商业开发尚不成熟的港口，还可以通过另一种方式来获得丰厚收益，也就是在当地进行基建投资。
举个例子，汉班托塔港在租赁给中国的时候，还是个继续开发的普通港口。
在这种情况下，中国本土的基建设施企业，就可以通过出海的方式前往当地进行投资开发，例如搞公路、铁路、工业园区等项目。
这不仅可以为中国的资本、劳动力提供出口渠道，同时还可以加强与斯里兰卡的经济合作深度。
三、中斯外交价值
通过上述地理位置的描述，很多人对斯里兰卡的第一印象，或许会觉得这是个无足轻重的地方小国。
这种观点事实上并不正确，就像是日本之于东亚一样，斯里兰卡在南亚同样是重要的据点国家。
中国此前向斯里兰卡提供了大量的经济援助，其目的就在于尽可能的拉拢并与之交好，从而在南亚获得更大的区域自主权。
如今的斯里兰卡虽说已经破产，但该国还是愿意通过出借港口来偿还债务。
这意味着，中国与斯里兰卡两国之间已经形成了高度深层次的经贸合作与政治互信。
斯里兰卡在中国身上获得财政支持与投资援助，中国也可以通过汉班托塔港来获得可靠的印度洋据点。
这种双方互惠互利的合作关系，可以直接提升中国在南亚地区的影响力，从而形成对印度及其他南亚国家的牵制作用。
在这种情况下，其他南亚国家或许也会出于利益角度，考虑加入中国的经贸合作框架。
四、当地的军事潜力
斯里兰卡向中国租赁汉班托塔港时，曾遭到印度这个国家的强烈反对。
原因就在于这一港口除了可以被用作商业港口以外，同时还具备着潜在的军事价值。
汉班托塔港可以承担什么样的作用？除了商业开发以外，同时还可以是中国海军的后勤补给基地。
就像是上述提到的那样，印度洋是中国进口能源的必经之地，中国的远洋贸易船只在此处活动非常频繁。
如果突然爆发战争，又或是面临极其特殊的紧急情况该怎么办？
如果我们拥有汉班托塔港，就可以利用这一后勤基地为我国舰船提供补给、维修等支持，这将会为中国海军在印度洋活动提供便利。
再来看看它的地理位置，位于斯里兰卡南部紧邻印度洋。
说明中国在未来，一旦打算增强自身在印度洋的军事存在，汉班托塔港就可以直接成为区域前哨站，间接的对周边海域形成威慑力。
这就是为什么，中国租赁拥有汉班托塔港，第一个受到威胁的国家就是印度。
五、海外债务的处置方式
通过上述内容中可以看到，相较于一笔债务的财务价值，获得汉班托塔港的99年租赁权，可以让中国在多个层面获得长期利益。
显而易见，租赁汉班托塔港对中国而言无疑是赚了。
可如果有些人就是头铁，非要觉得将债务实打实的收回来才更合适该怎么办？
这就要提到包括中国在内，绝大多数国家在处置海外债务时经常采取的方式方案，综合评判哪个手段更好。
近些年经常有这样的新闻，例如中国提供大量贷款用于投资非洲的基础设施建设，帮助非洲国家修铁路、公路、港口甚至机场等等。
很多人看到这样的新闻，就觉得这是咱们国家钱多了没处花，非要拿着钱去帮助别的国家搞建设。
他们表示，这些非洲国家大多都很落后，经济结构相对较为单一，经济基础薄弱，债务风险也很高。
向当地提供大量贷款，到时候想要往回收都收不回来，纯粹是白白的向外送钱。
这种观点正确吗？你要知道，当咱们普通老百姓都能想到的问题，国家高层又怎么可能想不到。
中国在处置海外债务时，往往会采用更为灵活的方案策略。
就拿非洲国家安哥拉为例，这是中国在非洲的最大债务国之一。
当中国向安哥拉提供贷款时，我们也知道安哥拉并不一定会按时按量的偿付贷款，遇到这种情况该怎么办？
别担心，安哥拉是非洲地区的重要产油国，也是中国的重要石油进口来源国之一。
根据海关总署给出的数据显示，仅在2022年安哥拉便向中国出口石油2.09亿桶，占该国当年石油产量一半以上。
中国为什么能从安哥拉获得这么多的石油？
就是因为当年中国在与安哥拉签署合作协议时，明确强调用资源换贷款，中国向安哥拉提供贷款，然后再从当地开采进口石油。
斯里兰卡的债务问题也是同样的道理，首先我们得知道一个前提，那就是斯里兰卡为什么要将港口租赁给中国。
是因为该国内部的经济崩溃，整个国家已经进入破产程序。
在这种情况下，斯里兰卡大可以直接摆烂拒绝偿还贷款，对我们而言这就只能是哑巴吃黄连，独自承担债务违约的风险。
可如果顺从斯里兰卡的要求，获得汉班托塔港的长期租赁权呢？就可以避免这一问题。
这就像是现如今大环境不好，很多人房贷断供以后，银行不会直接起诉，而是尽可能的与贷款人商谈还款方案的原因。
毕竟斯里兰卡现在已经还不上钱了，能够获得一个港口的长期运营权，对我们而言并不是一个亏本的选择。
结语
最后做一个总结，无论是从地缘政治角度，还是经济、军事等其他层次来看，汉班托塔港对中国都有着极为重要的价值。
甚至可以说如果不是斯里兰卡破产无力偿还贷款，他们不一定会这么痛快的将港口租借给中国，对此你有什么看法吗？
参考资料：
“一带一路”进行时：斯里兰卡汉班托塔港成为中斯合作典范 2019.04.10 央视网
https://news.cctv.com/2019/04/10/ARTI6zALvb8oNc3sBQJI6TC5190410.shtml
印媒：中国修建的汉班托塔港不是无用之物 2018.05.28 环球时报
https://hqtime.huanqiu.com/article/9CaKrnK8MVx
汉班托塔：中国助力斯里兰卡经济腾飞的“火车头” 2017.12.15 新华网
http://www.xinhuanet.com//world/2017-12/15/c_1122117235.htm
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