韦德体育注册 杭州西站够大,但运营不理想,那规划中的宁波西站会步其后尘吗?

先生说生活事 1周前 (12-17) 阅读数 12 #推荐

杭州西站在2022年投入运营,规模达到了11台20线,绝对是够大的,别说在长三角地区,就算全国,这样规模的高铁站,也是拿得出手的,然而正因为杭州西站够大,对其有着更期待的运营情况,但事实却恰恰相反,那就是杭州西站的运营不理想,那具体运营情况是怎么样的呢?

在开通初期,杭州西站的运营车次是相当少的,只有36趟,有时候每天的旅客连5000人都没有,可以用“空荡荡”来形容整个高铁站,不过,随着杭州西站周边的慢慢发展,以及引入杭州西站的线路越来越多,杭州西站运营也渐渐有了起色,从杭州西站运营两周年发布的信息来看,如今这座高铁站单日最高开行车次已达到了152列,单日最高旅客人数达80000人。

或许在看到如今这样的一个运营情况,有人会觉得很不错,但要知道,这里是在大都市杭州,而且杭州西站还是一个规模站,在这两个背景下,杭州西站如今有这样的一个运营情况,真的不算好,甚至被很多人认为杭州西站“徒有大的虚名”。

杭州西站都已是这样一个运营情况,那在浙江,不得不让人为浙江另一个超级大站的规划建设担忧,这座超级大站就是宁波西站,那规划中的宁波西站会步杭州西站后尘吗?

之所以有这样的一个担忧,原因就是宁波西站与杭州西站有着众多共同点,具体来了解一下。

先来说说宁波西站的“大”,据悉,规划的宁波西站达到了16台33线,比杭州西站还大,甚至比杭州东站还大,有望成为浙江最大高铁站,因此说其是一座超级大站一点不为过的。

杭州西站有着杭州作为背景,那宁波西站自然也有宁波支撑,宁波的发展也是相当出色的,只是稍逊于杭州一些,那自然也会为宁波西站提供必要的客流。

以上是宁波西站好的一面,当然也有不好的一面,也是让人更为担忧的一面,宁波西站也如杭州西站一样,位于城市的西部,也可说都位于城市发展相对较差的区域,那周边的基础配套设施自然也差一些,而且周边人口聚集也较少,这都会给高铁站的运营带来不小的阻碍。

但宁波西站有一点是较好的,那就是离宁波栎社国际机场较近,未来可以实现空铁联运,会给宁波西站带来不少客流,不过也是有限的,也就是说,未来宁波西站的初期运营或许会好一些,但不会比杭州西站好到哪里去。

其实这也是大多数高铁站发展初期都会遇到的问题,而等接入高铁站的线路越来越多,以及围绕着高铁站建设的商圈越来越成熟,那高铁站自然会人气满满的,就拿杭州西站来说,在运营的这两年里,不正是如此,从初期的“空荡荡”到现在的“稍有人气”,这就是大变化,是一个好的征兆,等接入杭州西站的高铁线路再次增加以及周边的进一步发展,那运营自然会更好,未来肯定非常繁忙的,而杭州西站也会是宁波西站的写照,这样的话,浙江才更有信心去建设宁波西站。

发表评论:

◎欢迎参与讨论,请在这里发表您的看法、交流您的观点。

先生说生活事

先生说生活事

个人分享生活琐事快乐与忧愁