电子产品更新换代快已经是常态，但有些手机一年更新两代还是让很多用户觉得不爽，毕竟谁也不想两三千块买的手机只用半年就变老款。
没想到这事放在二十几万的新能源汽车上还能更离谱，马斯克看了都直呼内行！
8月13日，极氪发布了2025款极氪001系列车型，配置全面升级，还新增了便宜一万块的入门款，原本看起来是件皆大欢喜的事，但……
距离今年2月底，号称“all new"的2024款极氪001上市还不到六个月，堪称史诗级背刺。
不光半年改款两次，甚至在一年内你可以在极氪这买到2023、2024、2025三代车型，被网友们戏称为“三代同堂”。
别说汽车行业了，就连手机厂商都不敢这么玩，也就是优衣库的T恤能与之一战，还有网友在线整活，做出了换代排行榜。
而且2024款卖得还不错，月销量一度突破万辆，奈何产能有限，很多车主下单后还等了一两个月才提车，实际用车才三四个月，开了几千公里就一夜变老款。
更别提那些这几天才刚刚提车的……
有趣的是，上个月坊间就有了2025款极氪001即将发布的传闻，官方还出来紧急辟谣了一波，表示这纯属造谣和抹黑，新车不会在7月底发布，还向全社会征集线索，举报造谣者送一辆极氪X。
态度这么强硬，官方也确实说到做到了，毕竟2025款是8月中才发布的……好好好
今年5月，就有传言称极氪001将更换智驾方案，车型负责人也表示不知情。
新车官宣那天开始，老车主们就对极氪发起声讨，但官方并未回应。
甚至在昨晚直播的“录播发布会”把评论区给关了。
老车主不得不集体改名，在直播间刷起了礼物来表达不满，然后喜提禁言。
今天还有不少维权车主“围攻”极氪杭州总部，堪称大型车友聚会现场，甚至惊动了帽子叔叔。
还有车主在极氪门店拉起了横幅“小米三年磨一剑，极氪一年磨三剑”，节目效果拉满。
不过老车主们之所以集体炸锅，还真不全是因为新车换代太快，毕竟外观设计上没啥变化，不至于丢掉“面子”，但在“里子”上的升级幅度大到足够令人破防。
比如搭载全栈800V高压架构，单电机版和双电机版最大功率分别提升至310kW和580kW，提升了部分车型的加速性能。
但最重磅的升级还是在智驾方面，除了新增的入门版车型外，其余版本在价格不变的情况下，均升级为双英伟达Orin-X智驾芯片，总算力508TOPS，采用自研浩瀚智驾2.0方案，并搭载激光雷达，支持城市NZP智驾（NOA），还升级了智能座舱系统等。
一同发布的25款007也全系标配激光雷达，还升级了电池包。
而反观2024款001的以色列Mobileye方案，智驾芯片算力仅48TOPS，而芯片算力又于智驾能力直接相关，老款的智驾体验也一直饱受诟病。
因此有2024款车主神吐槽：48TOPS算力全用来算计老车主了。
智驾这块短板一补全，25款001的综合产品力已经相当出色，放在当下的新能源市场还有着不错的性价比，也难怪官方称其为“智能进化 全能神车”，甚至还搞了个“极氪智能化站起来了”的词条……简直是迷惑行为。
老车主看了更痛心了！
新款车的确是好车，但相比之下，之前被称为“all new"一代的24款就直接变成“all old”，更有车主表示自己开的不是极氪，而是Jocker……
而且汽车的研发和测试周期相当漫长，有曾在车企工作的网友表示，极氪要想在8月份推出改款方案，至少在三个月前，甚至2月份老款发布的时候就已经在布局了。
今天官方的回复也侧面印证了这一点，并表示原本是计划智驾方案年底上车，在团队的特殊攻坚下提前实现了第 一阶段功能，并在年内OTA更多功能。
官方还表示老款车型无法升级新版方案，但Mobileye方案会继续更新，智能座舱功能也会分批给老款车升级。
可24款车主似乎并不买账……官方对大家的补偿诉求只字未提，仅仅在发布会上表示针对老车主会有一万元换购优惠。
但考虑到新能源车贬值快，再加上新款变老款的因素，这样的方案在诚意上确实差点意思。更有车主拿理想今年4月的降价补偿做对比，还是直接真金白银转账来得实惠，新势力尚且如此，极氪背靠老牌车企吉利，目前的态度的确令人有点寒心，期待后续能给老车主们一个交代。
况且这也不是极氪第 一次背刺老车主了，早在去年，极氪CEO安聪慧就曾表示极氪001在2024年下半年之前都不会迭代。
结果就是现在这样……而且极氪此前还表示计划首 发英伟达下一代Thor智驾芯片，并在2025年投产，搞不好就要一年之内“四代同堂”了。
但话说回来，如今新能源汽车行业发展迅猛，新技术层出不穷，车企不卷一点就有可能被行业淘汰，产品节奏快了些有时也是不得已而为之，背刺老车主或许将成为行业常态。
当汽车也像手机那样一年两更，大家又能否接受呢？欢迎在评论区发表你的观点~
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