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10月轿车销量榜一出，市场风向的变化简直让人瞠目结舌。美系车销量低迷到几近尴尬，销量连百辆都难破，仿佛在市场上隐形了，而国产品牌却如潮水般崛起。这种局面究竟是如何形成的？又是什么引发了消费者的偏好转向？今天大河来扒一扒，看看哪些国产车型真正撬动了市场格局，让大家重新定义了什么叫做“性价比”！

先来看看美系车在这个榜单中的表现，或者说，几乎没有表现。雪佛兰迈锐宝XL、君威、凯迪拉克CT4等美系车，10月销量统统不足百辆，已经从主流轿车市场滑落到边缘地带。可以说，这些曾经风靡一时的美系车型，如今在东方市场上几近被淘汰。消费者对这类车型似乎再也提不起兴趣，不论是品牌情怀还是性能表现，已不足以支撑它们在激烈竞争中占据一席之地。

而在同级别车型中，本田英诗派10月销量4222辆，位列第61，与它的主要竞争对手电动车小蚂蚁、欧拉好猫的销量差距并不大。然而，整体来看，消费者似乎更青睐国产电动车，而非合资品牌，这一趋势越发明显。也就是说，越来越多的消费者在“电动”领域已经不再优先选择传统合资品牌，这也是本田等车型在市场上日渐萎缩的原因之一。

10月的销量榜中，最大的赢家无疑是国产品牌和造车新势力，尤其是一些突破性增长的车型，比如吉利星瑞、红旗H5、艾瑞泽8，以及小鹏MONA M03，单月销量都破万！国产品牌不再仅仅依赖价格优势，而是通过优化设计、强化性能、增加智能化配置来拉高产品力，已逐渐达到和合资品牌平起平坐的水准。尤其是新势力车型小米SU7，一款刚刚进入市场的新车，10月单月就卖出10726辆，直接冲到榜单第13位，消费者对新品牌的接纳度可见一斑。

再看新能源轿车，国产老大比亚迪的表现依旧亮眼，比亚迪秦PLUS新能源、秦L、海豹06三款车型销量分别为38719、36888、35594，牢牢占据新能源轿车榜单的第二到第四名。比亚迪海鸥更是拿下了51288的销量，成为榜单中唯一一款销量破五万的车型。比亚迪丰富的产品线在新能源市场上简直无懈可击，让消费者在不同价位、不同需求中总能找到合适的车型，体现了比亚迪对市场需求的精准洞察力。

相比之下，合资品牌的表现真让人捏把汗。宝马5系销量3095辆，位列第34；丰田雷凌销量6635辆，排名第44，虽然不算惨淡，但和国产轿车的火爆销量相比已经显得相形见绌。特别是美系轿车，在10月榜单中几乎全军覆没，仅百辆级的销量几乎难以维持主流竞争力。甚至于凯美瑞、雅阁这些日系经典车型也未能在榜单中找到一席之地，足见市场正在快速向国产品牌倾斜。

从现在国产车和合资车的发展进度来看，以比亚迪秦系列为代表的国产新能源车，和宝马5系这样的高端合资车展开了激烈对比。相较于宝马5系的品牌价值和驾驶质感，比亚迪在动力科技和配置丰富度上更胜一筹，且价格亲民。虽然宝马在豪华车领域对手寥寥无几，但对于追求高性价比和科技体验的消费者来说，拥有丰富智能化配置的国产车型更具吸引力。

大河说车

就这种市场变化的一个趋势来看，我觉得咱们广大车主消费者都是越来越愿意为国产车买单了。也能从侧面看出来国产车在性价比、性能、设计上的全面发力已有成效。

以后你买车会更加倾向于长期积累品质口碑的传统合资车，还是选择高性价比与科技感明显的国产车呢？