又一家新势力陷入裁员的风波。近日在某职场社交软件上，有多名认证为集度员工的网友爆料称，集度汽车正在进行大规模裁员，“续签流程一个月前发起，最后一天告诉你不续签了。”一位认证为集度汽车员工说道。“所在省份已经开始裁员了，目前已经开始PIP考核。考核计划比一些一线新能源还苛刻。”另一位认证为集度汽车员工说道。关于此次裁员涉及哪些岗位，一位认证为集度汽车员工表示，“研发大部分都卒了。”实际上，关于集度裁员的消息，在11月初就有网友在上述职场社交软件上讨论，直至这几天才引起较大规模的讨论。
关于此次优化比例，有人说是30%，也有人说是40%～50%，目前还没有一个明确的数字。不过可以确定是，这是集团创立以来的最大规模裁员。“二楼都快空了。北京直接少了一层。”一位IP地址为上海的认证为集度汽车员工说道。一位集度汽车员工表示，本轮裁员应该会在12月底之前完成。
至于裁员的补偿，暂时还不清楚，不过还有多位被裁员工表示没有年终奖。关于工资发放问题，多位集度汽车员工表示在11月底已经正常发放；而赔偿预计会在12月到账。至于裁员后的季度，是否会迎来更大调整。一位认证为集度汽车员工表示：“百度和吉利在整合（集度），集度会存在，但是现在的员工不一定，铁打的银盘流水的兵。”
在此之前，还有媒体报道称，集度CEO家人移民新加坡、CFO离职、COO去了其他公司等。对于近期的一系列传言，12月2日下午，极越法务部回应称，公司目前经营一切如常，管理层及经营方面传言不实，并表示：“对于网传谣言，已经留存证据，向主管部门反映和举报，并已采取必要法律手段向造谣者进一步追究其法律责任。”除了上述消息外，还有传言称集度汽车CEO夏一平被打了。从网传的一张11月末的极越的活动现场图中，能明显看到夏一平脸上有伤痕。至于受伤原因，有一种传言是夏一平11月末去北京开会，被股东打了；另一种说法是夏一平被团队内部的一个领导打了。
对此，夏一平12月2日晚上发视频回应称是骑自行车被摔了。“我有时候也很无奈，我最近正在尝试了解谣言是如何产生的。”与此同时，夏一平还在视频中展示了当日上海交付中心的交付情况，以回击近期有关极越的诸多传言。不过，他没有就是否裁员回应。集度是百度和吉利合作的极越汽车的前身。在2021年1月11日，百度官宣造车。同年3月，上海集度汽车有限公司（后更名为“上海幂航汽车有限公司”）成立，百度占股55%、吉利占股45%。2022年10月，集度首款车集度ROBO-01开启预售。不过，由于生产资质的问题，吉利和百度后来又成立了杭州极与越汽车科技有限公司，双方分别持股65%和35%，而“集度汽车”品牌更名“极越汽车”，原集度汽车的首款车型“集度ROBO-01”也更名为“极越01”。在这样的转变之后，极越以汽车产品品牌的形象，直接面向消费者；而集度则化身技术品牌，直接服务极越品牌。
集度和极越虽然一个是百度控股的技术品牌，一个是吉利控股的汽车品牌，但本质上是共生关系。几度大规模裁员背后，是极越汽车市场表现不及预期。在吉利内部加速整合的大战略下，连领克都被并入了极氪，而迟迟未打开市场的极越，处境确实正变得尴尬起来。与几何、雷达、领克等孵化的品牌不同，极越品牌的发展需要吉利和百度双方共同决策，即便整合可能也没有那么容易。有百度智驾和吉列的制造，极越在极度时期其实也备受市场关注。不过从市场表现来看，自从首款车型极越01去年年底上市以来，销量一直在千位数以内徘徊。直到在今年7月，极越宣布再次降价1.5万-3万元，终于使得极越01销量恢复了增长，并在8月份销量首次突破2000辆。
而9月份全新上市的极越07，凭借着19.99万-28.99万元的售价以及百度智驾，上市48个小时就收获了5000+订单，成为极越新的销量增长点。反映到具体数据上，9月份极越销量增长至2605辆；10月进一步增长到了3107辆，11月销量为2485辆。极越07后续表现如何还有待进一步观察。而同期，其他许多新能源品牌在经过国庆节前后的发力，纷纷在11月销创新高。无论是造车新势力，还是传统大厂新品牌，月销过1万已经成为活下去的最基本门槛。极越要活下去，得更加努力才行了。
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