近期，海运费重拾涨势。上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，运价指数两连涨，四大主要航线均呈现上涨趋势，特别是远东到地中海以及远东到东南亚的运价涨幅超过一成。
近日，MSC、马士基、达飞、赫伯罗特等船公司也相继发布11月又一轮价格调整通知。
头部船公司再度调价1、MSC
MSC 宣布新的从亚洲出口至欧洲的钻石级 (DT) 费率， 自2024年11月15日起生效，但不超过2024年11月30日，从所有亚洲港口（包括日本、韩国和东南亚）至北欧实施新费率（以美元计算）。详情如下：
MSC宣布远东至西地中海、亚得里亚海、东地中海、黑海和北非的贸易新的FAK费率自2024年11月15日起生效，但不超过2024年11月30日 ，从所有亚洲港口（包括日本、韩国和东南亚）至欧洲，新费率以美元计算。详情如下：
2、赫伯罗特
赫伯罗特宣布，远东和欧洲之间的FAK费率将提高。此次费率上调将适用于自2024年11月15日起航行的20英尺和40英尺干货和冷藏集装箱（包括高立方设备）运输的货物。详情如下：
3、达飞
自2024年11月15日（装货日期）起，调整从亚洲到地中海和北非的FAK费率，直至另行通知。详情如下：
4、马士基
近日，马士基宣布，调整远东亚至澳大利亚、巴布亚新几内亚、所罗门群岛旺季附加费（PSS），生效日期为2024年11月15日。详情如下：
此外，马士基宣布，调整远东亚洲至新西兰、斐济、法属波利尼西亚和美属萨摩亚的旺季附加费 (PSS)。详情如下：
马士基还将提高中国、中国香港至尼日利亚等国的旺季附加费 (PSS)。详情如下：
11月1日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为2303.44点，较上期上涨5.4%。其中，欧洲和地中海航线分别上涨9.7%和13.78%，而美西和美东航线则分别微涨0.9%和3.12%。
业内人士透露，船公司已通知订舱价格上调，其中欧线自11月1日起每40尺柜运价上涨约1300-1600美元，至4300-4600美元区间；而自5日起，美西和美东航线也分别上调约300美元和600美元，每40尺柜运价分别达到4400-4500美元和5000-5100美元。
业界分析指出，当前虽处淡季，货量平平，但欧线受船公司控舱政策影响，包括空班、减速航行等措施，以及航班疏散回亚洲载货的策略，加之进入长约签约旺季，船公司希望稳住运价，进而提振现货市场并拉高长约价格。
对于美线，美西运价基本稳定，装载情况良好，加上船公司对舱位的调节，美西和美东航线运价分别拉涨约300美元和600美元。业界认为，集装箱船的供需关系一直是市场关注的焦点，随着货量的淡旺季变化而大幅波动。
不过，业内人士也表示，市场运价反弹受到多方面因素影响，能够维持多久仍需观察。
拓扑丝路业务专家建议：各企业应该提前安排出货计划，尽早订舱，以免影响货物交期。
（来源：船公司官网、海运网等。图片源自网络，侵删。）
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