11月17日,韩国媒体《每日经济》发表文章称,由于新船交付量增加,上个月全球船舶订单量较去年同期大幅下降。
据英国造船和航运市场分析机构克拉克森统计,今年10月全球船舶订单量为241万CGT(77艘),较去年同月减少47% 。
韩国一位造船业相关人士解释了下降的原因,他表示:“近年来,利用超级繁荣时期增加订单的船东似乎开始休息,等待新船的交付。”
按国家划分,中国以65%的份额排名第一,订单量为158万CGT(60艘)。其次,韩国订单量为62万CGT,11艘船,市场份额为26%。
但如果比较每艘船的换算吨位,韩国为5.6万CGT,中国为2.6万CGT,韩国的订单主要集中在高附加值的大型船舶上。
截至上月底,全球订单积压环比增加24万CGT,达到1.5058亿CGT。
各国订单积压依次为中国8468万CGT(56%)和韩国3790万CGT(25%)。
克拉克森新造船价格指数为189.64点,与去年同月的189.96点持平。
按船型划分,174000立方米及以上液化天然气(LNG)运输船的价格为2.61亿美元,超大型原油运输船(VLCC)的价格为1.29亿美元,超大型集装箱船的价格为2.74亿美元。
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