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本田思域 Type R
纽北圈速7分43秒80的思域Type R，不管是品牌文化传承，还是纽北真刀真枪的表现，它都有足够的理由成为你的首选！
雷诺 梅甘娜 RS
思域Type R的直接竞争对手，多次刷新纽博格林北环前驱车的最快单圈记录。
车系中最为极致的梅甘娜RS Trophy-R版，相较于普通版车型减重了130kg，并针对空气动力学和底盘驱动轴进行调整升级。目前保持着德国纽伯格林北环（7分40.1秒）、比利时Spa-Francorchamps（2分48.338秒）以及日本铃鹿（2分25.454秒）三条赛道的最速前驱量产车圈速记录。
马自达 MPS 3
虽然停产了，但是还是要推荐一波，而且在我心中的位置它一直名列前茅。
性能以纽北成绩为标杆，他在07年的圈速是8：39。这个成绩与本田S2000持平，比高尔夫R32慢3秒，比高尔夫GTI快14秒。
最重要的，它是所有钢炮里为数不多的特别注重驾驶的一台，人马一体不是白叫的！
最后希望马自达能看到马粉的期盼，早日复活MPS系列。
现代 i30 N
现代首款高性能轿车，旨在“随时随地为车主提供最大的驾驶乐趣”
N部门位于于韩国现代汽车公司全球研发中心的南阳市，并在纽北有测试研发中心。由BMW M部门前总工程师albert负责。i30 N就是在这样的背景下于纽北打磨出来的优秀钢炮。
虽然大多数朋友对韩系车的评价都很低，不过i30 N真有着不小的实力。往小了说，打大众是没有任何问题的；往大了说，N系列其实就是M系列（BMW）的亲弟弟。
BMW M140i
后驱1系完全绝种之前，抓紧再喊一句“后驱才是车！”
操控标杆厂出品，前置后驱 50：50，直列6缸，如果它属于小钢炮，那肯定是小钢炮里最高端的那台。
殿堂级！
福特 福克斯 RS
福克斯RS其实并不差，不过还是把它安排到最后勉强露个脸。
因为车不止是性能，还有品牌文化传承。而这点是我不认可的！
福特马自达时期，福特砍掉了马自达MPS系列，停掉了转子系列，要求马自达专注买菜车，然而MPS的2.3T引擎却改头换面出现在了RS身上。而RS使用的平台却和当年马自达主导的C1平台还有着千丝万缕的联系。
福特粉想怼没问题，请拿出证据来，谢绝无脑喷！
驾驶和速度
因为速度和驾驶其实是互相冲突的东西。如果只追求速度的话，车其实是不需要故意营造出一些会拉慢速度的甩尾等多余动作的，甚至不需要驾驶员在车上。不过这些会影响速度的不安分，多余动作恰恰是驾驶感，驾驶乐趣的重要来源之一。而驾驶感正是BMW、马自达等品牌一直以来的不懈追求。
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