韦德体育官方网站app下载中心 自媒体质疑钻撞卡车测试公平性，网友：车祸不挑场景

近日懂车帝联合北京质检院举办的30款车集中碰撞大测试，引发各路网友高度关注。从测试结果看，相对较常规的64公里每小时40%重叠正面碰撞、80公里每小时70%重叠追尾碰撞中，中国品牌车型均取得不俗表现，比如问界M7是少数取得双G（优秀）评价的车型。由于测试在国内首次采用了女性司机假人，车辆对乘员的保护难度更高。这份成绩对展现汽车安全水平有很强说服力。

不过“56公里每小时30%重叠钻入卡车碰撞”则引起部分网友争议。由于碰撞模仿的是“高速钻撞卡车”这一高危场景，碰撞画面十分惨烈，绝大多数车型都不能从卡车底部全身而退。只有小米SU7、吉利帝豪两款轿车在该测试中取得了G/A（优秀和可接受）级评价。因此有部分网友认为：测试场景对轿车有利，结果并不公平；卡车钻撞测试难度过高，开展此项测试没有必要。

对此也有评论给出针锋相对的观点：“我认为懂车帝做的没问题，如果都是标准测试那就不用做了，拔高标准也让大家可以看到谁更货真价实，不好吗?”其实在现实生活中此类事故非常常见，就在今年，一辆理想汽车钻卡事故也曾引发过网友对于理想安全性的质疑。懂车帝的测试正提醒所有用户：钻撞卡车属于高危场景，没有任何车辆仅靠车身强度就能保证安全，提升卡车防护和安全行车意识至关重要。这一点对于轿车还是SUV并没有区别，正如网友评论所说：“车祸不挑场景”。

此外也有网友提到，在美国IIHS开展的同类测试中，测试结论主要服务于提升卡车防撞标准。将此测试用于检验乘用车安全性标准过于严苛。对此清华大学车辆与运载学院长聘教授、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健认为：“虽然（钻撞卡车）事故发生概率比较小，但一旦发生事故每一次都很极端，所以做测试一定要模拟最极端的情况。”

纵观各国汽车行业发展历史，碰撞测试一直是推动产品和行业进步的重要手段。美国IIHS多年来也在持续创新测试科目。通过更严格的测试不断推动汽车安全向前，最终受益的将是全体消费者。