撰文：罗翔宇
注：部分图片由江铃品牌官方提供
江铃汽车在中国商用车领域的影响力不可谓不大。大到上市公司的物流运输，下至个体工商户的辛勤搬运，江铃汽车自1997年成立以来便跟随着时代的变迁不断地成长与革新，与某些墨守成规的传统商用车品牌所不同的是，在新能源浪潮到来之际，江铃汽车在2015年成立江铃新能源品牌，在电气化、智能网联化等新汽车技术上表现出积极迎合的一面，并且开辟乘用车市场，至此，江铃汽车自主品牌实现商用、乘用并行的“两条腿走路”模式。
2024年11月15日正式拉开序幕的广州车展上，江铃新能源带来了两款代表着品牌自身全新技术的集大成之作，江铃E顺达和江铃E福顺，分别为新能源轻卡和新能源厢式车。作为江铃汽车奋斗者计划中的核心产品，这两款新车基于江铃汽车正向开发的全新纯电造车架构而来，以省为王、以人为本、以智为先是这个造车架构的三个核心优势，也是这两款新车在新能源商用车领域的核心竞争力。
以省为王，用硬实力打造更经济的用车成本
商用车行驶在道路上的每一公里可以说都是经济体经营者的成本支出，因此要将商用车的功能最大化、经济性最优化的诉求同时达成，在研发层面的难度并不比一台精品化的乘用车更低。
江铃采用高度集成的中央域控架构和中央计算平台，为江铃E顺达和江铃E福顺提供高度集成的域控电池包和同轴桥电驱系统，由此换来43公斤的减重，而两款车均采用了时下流行的新能源车设计元素，低风阻的外观设计进一步降低了车辆在路途行驶中的能源损耗，加之EHB制动能量回收等技术的帮助，官方表示新平台下的整车能耗下降了12%，为广大商用车用户群体带来更经济的用车体验。
载物运输是商用车的核心功能，江铃为E福顺和E顺达提供相当强大的载物能力，其中E福顺具有7立方米-10立方米的装载空间，而E顺达则具备最大达到2.1米的大尺寸货箱，而根据官方提供的数据显示，E福顺的百公里电耗最低可低至15.8度，E顺达的百公里综合电耗可低至18.5度，对于需要载重的商用车而言，这样的电耗水准已经称得上经济适用。
以人为本，安全有保障，驾驶难度低
据悉，这两款新车的车身高强度钢占比为77%，根据欧洲ENCAP欧盟安全碰撞最新星级要求打造，具有更强的被动安全能力，对于用户而言，更高的安全系数所提供的是更强的驾驶自信心。
得益于新能源的动力输出特点，E福顺和E顺达已经标配怀挡和电子助力转向，甚至倒车影像功能、液晶仪表盘等配置都得以列装上车，让商用车的驾驶难度显著降低。
以质为先，江铃的底蕴同时也是自信
江铃作为商用车领域中的老牌劲旅，也是较早开启国际市场的中国车企，1997年成立以来随时间和市场的变迁不断革新的研发生产技术让江铃累积了足够深厚的工业底蕴，在质量把控端和研发生产端，江铃均采用国际领先水平的工艺技术以保障每一辆车的出产标准。
针对物流用车的使用场景多样而容易产生的车身生锈问题，江铃将车身进行全面强化，大量采用100克/每平方米的双面强化镀锌钢板，外覆面镀锌板比例超过90%，满足欧洲防腐标准十年不生锈。
全智能化的自动车间与国际主流的乘用车采用同一工业标准，数字化智造工艺率覆盖95%，以求在整车品质层面达到更为可靠的高质量标准。
结语：新能源商用车同样具备多元的开发模式
从两车的观感上看，无论是E顺达还是E福顺，这两款车的整体造型其实已经摆脱了以往对于这类商用车的刻板印象，这两款新车更具科技感的外观设计风格，对于产品本身而言无疑是一个极大的提升，同时对于品牌而言也带来了品牌形象上的升级。
在就业方式多元、个体经济发展态势可观和年轻用户敢于跨界，追求个性化表现的时代背景下，像是E顺达和E福顺这类新能源商用车的受众在理论上也得以扩充，在用车成本得以降低，但空间可造性和载物能力依旧强悍的前提下，或许在日后我们会看到市面上的这些品质可靠的商用车被开辟出了更多元的使用方式和应用场景。
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