近日晚上出现了一张歼-20技术验证机试飞的照片，从照片上不难看出，这是一架编号为2052的歼-20但并没有喷涂低可视度军灰色涂装，而是涂着黄色防锈漆，所以可以确定这架2052号是一架技术验证机，而这张照片引发关注的原因，是这架2052号技术验证机使用了全新的发动机。
歼-20战斗机是我国独立研制，也是全球除美国F-22和F-35外，第一种五代隐身战斗机，因此该机从2011年成功首飞开始，就一直引人注目，该机也是目前解放军空军装备的唯一一种五代隐身战斗机，因此对于我国空军而言，可以说是意义重大。不过歼-20的发展之路可以说相当的坎坷，而且其中困扰其发展的一个重要因素就是发动机，对此我国军迷网友形象的称呼为“心脏病”。
歼-20战斗机是上个世纪90年代开始立项研制的一种全新战斗机，但是在研制时我国与之配套的发动机研发进度严重滞后，但当时我国已经从俄罗斯引进了苏-27SK战斗机，苏-27SK配备的大功率AL-31F型发动机引起了我们的注意，后来同样为了赶进度，在成飞研制的歼-10A战斗机上，我们也使用了AL-31F型发动机，从而保证了歼-10A战斗机的顺利投产。
AL-31F发动机是苏联70年代末80年代初研制的一种先进第三代大推力涡扇发动机，该发动机就是专门为苏-27战斗机做配套而研制，是苏联解体前最好的战斗机发动机。AL-31F型发动机最大推力可达13.5吨，而且具备很强的适应性，对战斗机高机动飞行下的乱流不敏感，性能稳定、可靠性高，是我国当时能够接触到的性能最优的发动机。而且AL-31F还是我国歼-10A战斗机的配套发动机，得到了中国空军的好评，所以我们在研制歼-20时就选择了AL-31F作为歼-20试飞时配套的发动机。
而由于歼-20战斗机原计划配套的WS-15“峨眉”发动机的最大推力要求是15吨以上，而AL-31F发动机的最大推力仅有13.5吨，为了尽可能减小发动机推力不足对战斗机性能的影响，我们的航空气动科研人员为歼-20设计了非常复杂的气动结构，该机采用无尾大三角翼结构，再加上一对全动鸭翼配合，同时在主翼前端还增加了一对小边条，总之，使用一切方式提升飞机升力，最终开发出了升力系数高达2.0的先进战斗机——这大概也是发动机先天不足带来的额外技术进步。
在WS-15“峨眉”发动机正式列装之前，量产版本的歼-20战斗机从2021年开始批量换装中国国产的WS-10B“太行”发动机，经过技术升级的WS-10B发动机最大推力可达14.5吨虽然和15吨的WS-15相比还有一定差距，但起码比AL-31F要提升了很多，因此量产版的歼-20战斗机显然比测试版本更能发挥出该机的全部性能。
由于处于高度保密状态，歼-20战斗机的配套雷达航电系统至今不为人知，但是可以相信该机配套的电子设备性能水平一点也不比美国同类水平差，更是遥遥领先欧洲和俄罗斯。美国太平洋空军司令威尔斯巴赫上将曾经在技术会议上公开承认，美军的F-35和解放军歼-20“交过手”，但结果显然并不乐观。可以好不夸张的说，在WS-15“峨眉”定型前，发动机问题是歼-20唯一的“软肋”，而现在“峨眉”不但定型，而且已经装上了歼-20战斗机，这就意味着歼-20已经可以充分发挥其全部的技术性能。
虽然此前装备WS-10B发动机的歼-20就能够有效遏制F-35的活动，但美军依靠F-22的先进性能，多少还可以和歼-20正面对抗一下。如今换装全新WS-15发动机的歼-20已经投入量产，F-22面对歼-20最后一点优势也已经完全丧失，更让美国人担忧的是，歼-20战斗机的装备数量已经接近300架——性能上优于美军，数量上还在快速增长！这一次估计美国军方的精英们是真的要睡不着觉了！
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