随着网购消费的不断升级，国内物流行业近些年也迎来了新的机遇，而在物流运输的过程中，“效率”则显得尤为重要。俗话说“工欲善其事，必先利其器”，对于物流运输行业而言，一辆可靠的轻卡，势必能达到“降本增效”的目的，同时也能进一步提高运载效率，收获更多的回报。
作为备受国内消费者青睐的江铃凯运，和欧马可S1，凭借着“多快好省”的优势，从而在众多轻卡当中脱颖而出，成为了不少运输人的首选车型。那么，在追求效率，讲究质量的今天，市场上的两款高效物流轻卡，到底谁的实力更为突出？
以水产运输为例，由于运输场景中，对海鲜、虾蟹、活鱼等货品的新鲜度有着一定的要求，所以在运输人的心中，车辆的保鲜能力就是他们的创收之本。
江铃凯运水产版车型，深度考虑用户的实际用车需求，提前预留出了制氧泵管路、打氧软管、排水槽、排水孔等，可以有效调节车厢内部含氧量，以更为专业的保鲜实力，提高运输人的单次运输收益，并配备防腐车厢、防锈轮眉，铝合金轮毂、铝合金传动轴等，即使是面对海风、海水等恶劣环境，也能确保车辆不受损害，不仅延长爱车的使用寿命，还可以帮助节省维修成本，提升运营效率。
相反，欧马可S1的车厢没有像江铃凯运那样，使用整体电泳+阴极电泳技术的防锈工艺，转而采用的是行业内常见的分总成电泳技术，因此车厢的防锈性能远不及江铃凯运，最终造成车辆使用寿命低、养护成本高。
在冷链运输蓬勃发展的今天，已经开始有越来越多的运输人投身其中，作为国内轻卡的“领路人”，江铃汽车积极应对市场需求，顺势推出了凯运冷藏版车型。
由于冷藏车型，对车厢温度有着较高的要求，所以凯运通过采用双压缩机的方式来保证冷厢的制冷性能，并增加原厂双压缩机支架、双带轮设计以保证第二压缩机能够轻松安装。而应对冷藏车耗电量大的情况，原车发电机也是加强到了150Ah。
在动力表现上，凯运冷藏版车型所搭载的腾豹4D303.0L发动机最大可输出163匹马力，这一数据要优于欧马可S1，且可选8MT变速箱，以更多的挡位带来更为出色的驾驶体验，同时进一步降低高速巡航时的油耗。
当然，作为一款全能且高效的轻卡，江铃凯运还针对商超配送的工况特点，特别推出了商超版车型。
商超配送，需要面临复杂多变的城市工况，凯运商超版车型贴心的配备了360全景影像，即使是在狭窄道路或是街边小巷，也能做到穿梭自如。再加上前盘后鼓的制动系统，确保凯运商超版车型在制动时精准且平稳，从而减少对饮料、食品等高密度商品的损耗。
值得一提的是，凯运商超版车型虽然有着行业最宽的车架宽度，但它的转弯半径却只有6.7m，只需一把方向即可在四车道中完成掉头，而欧马可S1的转弯半径却有7.5m，在城区道路行驶时，笨重的转弯半径将会令每一次货物配送变得困难重重。
通过以上多场景的对比，不难发现，相比于欧马可S1，江铃凯运更多的以用户需求为出发点，通过专业的配置、出色的品质，让每个用户都能找到合适自己的产品，最终使运输人的每一次出行变得轻松且高效！
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