韦德体育注册网页版从〇一二基地到“中国预警飞机摇篮”，陕飞的故事仍在继续

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1969年，那场波澜壮阔的“三线建设”在陕西汉中拉开帷幕。彼时，老一辈“三线人”告别故土、艰难创业。而今，新一代建设者们接过先辈手中的接力棒，继续在这片充满希望与挑战的土地上奋勇前行。回望陕飞55年奋进征程，我们从这里读懂中国特种飞机。

克服创业艰难，将运8送上蓝天

自1964年起，依照中央的战略部署，中国航空工业开启了规模宏大的“三线建设”。

在“三五”计划时期，中国航空工业集团肩负着一项极为重要的使命，那便是尽快研制出国产大中型运输机。1968年12月，经军队主管部门批准，研制运8中型运输机的项目正式启动。随着航空工业建设的推进，1969年11月4日，中央批准在汉中建设大型运输机企业，这一决策犹如一颗种子，播下了陕飞发展的希望，我国中型运输机的历史篇章也由此开启。

建设之中的陕飞公司总装厂房

1972年底，根据党中央和人民空军的要求，三机部将运8飞机项目从西安飞机厂转到陕西飞机厂，继续试制和生产。1974年12月25日，新中国第一架多用途中型运输机运8原型机01架首飞成功，距今已经过去了整整50年。1975年12月29日，在汉中城固柳林机场，运8原型机02架由张玉勤机组驾驶首飞成功。结束了中国没有国产大型运输机的历史，运8飞机平台的“齿轮”也在这一刻开始转动。

运8原型机首飞成功

1975年国产第一架中程中型运输机运8-02架飞机首飞成功

从1964年到1975年，陕飞创业者们头顶蓝天，脚踏荒原，挑沙运石，搭路修桥，挖山掘洞，平整坡地，硬是打胜了“三通一平”攻坚仗，盖起了一座座厂房，安装起一台台设备、型架，逐步打通了零件、部件、总装、试飞生产线，初步形成了运8整机生产能力。

面临生存危机，开拓飞机新发展领域

上世纪80年代，陕飞决定对运8飞机开始改进改型，拓展产品用途和市场。运8海上巡逻机应运而生，迈出了运8特种机研制的第一步。

为了使运8飞机平台更具有优势，陕飞又开始研制运8C气密型飞机，主要解决运8原型机货仓气密性不足的问题。当时，物资条件不足，技术力量薄弱，研制过程困难重重。但“事在人为”，凭着敢与困难做斗争的决心和意志，1990年12月，运8C气密型飞机成功首飞，1993年1月完成设计定型。运8C飞机的研制成功，开拓了运8飞机新的发展领域，为后续特种飞机的发展打下平台基础。

运8C气密型飞机

从90年代初到90年代末，为推进运8飞机不断朝电子化、信息化、通用化、自动化、系列化方向转变，研制出运8J警戒机；又以运8C气密型飞机为平台，适应性改进电源、液压、军械等系统，增装部分先进电子设备等，改装成雷达电子试验机。该型机的改装成功，对中国新一代战斗机的成功研发，起到了很大的支撑作用。

作为中国空军目前的主力运输机之一，运8不仅站在军民货运、伞兵投送的第一线，还是可靠的基础平台，发展出了预警机、电子战、心理战、指挥控制、反潜巡逻等一大批特种飞机。此外，陕飞还在运8基础上，研制出了运9新型运输机，而后又衍生出运9医疗救护机和运9出口型机等。通过对运8和运9飞机的研制、使用和改装，陕飞总结出了全套的运输机设计制造流程和理论和宝贵的经验教训，这些经验对中国设计制造大飞机产生了深远影响。

运9空中姿态

“中国预警飞机摇篮”孵化新机型

进入21世纪，陕飞抓住国防战略调整重大机遇，争取到多项型号科研任务，实施组织机构和工艺布局调整，推进条件建设，开展技术攻关，确定了新的发展思路。这一时期，电子对抗侦察机、电子侦察机、远距离支援干扰机、指挥通信机、心理战飞机等特种飞机犹如雨后春笋般在陕飞研制成功。尤其是被称为“生命工程”的空警200预警机，它的研制成功具有“划时代”的意义。2004年10月，空警200预警机首飞成功，使我国成为继美国、俄罗斯、瑞典和以色列之后第五个具备预警机整机研制能力的国家。后来，陕飞以运8F-400运输机为平台，和中国电子科技集团公司联合研制出ZDK-03预警机，实现了我国预警机的国际贸易出口。

空警200预警机

新时期，对飞机重量及性能再次提出了新的考验。如何在有限平台上装载上重量更轻、性能更优的预警雷达，成为摆在所有预警机研究者面前的一个课题。自2010年开始，陕飞在预警机研制上开始“进阶、升级”：实施空警200预警机改进，换装新型预警雷达、任务子系统，加大技术创新力度……如此，就有了后来的空警500预警机，它让中国预警机的性能水平走在了世界前列。