华为和小米的竞争啊，可不光是在手机市场呢，在新能源汽车市场这俩也较上劲了。小米现在就只有一款车在卖，就是小米SU7。再看华为，它的鸿蒙智行旗下的车可不少，目前在售的就有6款呢。这里面问界占了3款，全是SUV；享界有1款，是轿车；智界有2款，一款是SUV，另一款是轿车。智界S7跟小米SU7是直接的竞争对手，按常理说，智界S7的销量应该能把小米SU7给“压得死死的”，可谁能想到呢，最后反而是小米SU7的销量更高些。
就拿11月的销量来说吧。在中大型轿车这个市场里，小米SU7可厉害啦，一下子就拿到了冠军呢。它11月卖出去了23156台。这可比56E还有比亚迪汉DM卖出去的数量都要多。那智界S7呢？它就卖出去315台。这可太少了，连享界S9的1058台都比不上，和小米SU7比起来，差距就更大了。
智界汽车啊，怎么能不研究小米SU7成功的原因呢？你看啊，新上市的2025款智界S7就很能说明问题。鸿蒙智行呢，最开始的时候对小米是持质疑态度的，到了中间阶段呢，开始理解小米了，而现在啊，都快变成小米那样了，已经学着向小米去“取经”了呢。
智界S7刚上市那会，价格是在24.98万到34.98万元之间呢。现在呢，新车价格变成了22.98万到31.98万元。这就跟小米SU7的价格，也就是21.59万到29.99万元越来越靠近了。智界S7新车上市的时候还有些价格上的优惠权益，就像交5000元能抵8000元，还有1.2万元的选配权益。这么一算呀，就相当于价格间接地降了1.5万元呢。我就觉得啊，要说它的售价没参考小米SU7，我可不信。这和产品本身的好坏没关系，销量不好的一方去学习销量好的一方，这本来就是该鼓励的事儿。不过对于那些老车主来说，自己的车又得贬值了。
智界S7全新上市，总共推出了Pro、Max、Ultra这三个版本，算起来是四款车型呢。先说Pro和Max这两个版本，它们的动力参数是完全相同的。都是只有一个后置电机，这个电机能达到292马力，而且从静止加速到每小时100公里的时间都是5.4秒。但是吧，这两款车在续航里程上有点区别。Max版本里有个超长续航版，按照CLTC的标准，它纯电续航能达到855千米，而Pro版本和Max版本里的另一个车型，它们的CLTC纯电续航里程都是705千米。还有哦，这几个版本在智能驾驶系统的硬件上也有不同之处。Pro版本采用的是没有激光雷达的“纯视觉”方案，而Max和Ultra这两个版本呢，都是带着激光雷达的融合智驾方案。
Ultra这个版本啊，它可是这辆车唯一的双电机四驱版本呢。它的最大功率能够达到496马力，这动力可相当强劲了。从破百速度来看，只需要3.3秒就能做到，特别厉害。再说说它的CLTC纯电续航里程，能达到785km，这个续航能力也很不错。而且啊，这个版本还配备了空气悬架。
外观没什么大变化，内饰设计也改动不大。它还是配备着12.3英寸的液晶仪表盘，还有15.6英寸的中控屏幕呢。车机里面装的是HarmonyOS系统，这个系统可厉害啦，能支持四区域语音识别控制，只要喊“小艺小艺”就行。还支持HiCar、面部识别、卫星导航、模拟声浪、车载KTV、手机APP远程功能、5G车联网以及OTA升级这些功能。再看看前排地台上，能瞧见两块50W的手机无线充电面板呢。
在尺寸这块儿呢，新车它的长是4971mm，宽是1963mm，高是1474mm，轴距呢是2950mm。你知道吗？和老款车型比起来呀，这尺寸是一点儿都没变化呢。
新车的前排座椅啊，有加热、通风和按摩这些功能呢。不过要注意哦，标配车型是没有按摩这个功能的。再说说后排座椅吧，它也有加热和通风的功能，同样的，标配车型不支持这两个功能。还有哦，后排座椅还能进行靠背调节呢。
【写在最后：】
总的来讲啊，这一回全新的智界S7出来了，它在产品能力这块儿呢，没提升多少。主要就干了两件事，一是把售价给降下来了，二呢，就是又多弄出来几款车漆的颜色。您琢磨琢磨，智界S7能赶得上小米SU7的销量不？
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