根据乘联会的数据，2024年1-10月，韩系车在中国市场的总销量138,364台，同比暴跌36.9%，市场份额缩水至0.8%。曾经起亚K5作为起亚旗下主打B级车市场的“老将”，现在却几乎沦为“边缘车型”。
尽管外观惊艳，优惠幅度可观，但它依然在销量排行榜上几乎“找不到自己的名字”。起亚K5怎么了？它真的是一款被市场“埋没”的好车，还是因为产品竞争力不足，逐渐被时代淘汰？
颜值亮眼，却因市场定位尴尬被忽视我觉得起亚K5的颜值是真不错的，极具辨识度的“虎啸式”前脸，锐利的线条勾勒出一种与生俱来的攻击性，仿佛在说：“我不是来妥协的。”溜背式轿跑车身、四出排气管的设计，运动感更是呼之欲出，整车看起来修长而流畅。不过这个“运动感”，好像不是所有人都能“买账”的，一方面，起亚K5的外观明显偏向年轻人，但恰恰是这些年轻人对品牌的敏感度更高，而起亚在中国市场的品牌认知度与认可度显然不及大众、丰田这些“老牌劲旅”。
动力和配置实际上起亚K5在动力和配置上的表现可圈可点，有1.5T和2.0T两种动力版本：1.5T版本最大功率170马力，峰值扭矩253牛·米，搭载7速干式双离合变速箱，WLTC综合油耗为5.95L/100km。2.0T版本最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米，匹配8AT变速箱，WLTC综合油耗为6.74L/100km。
两个配置版本都可以加92号汽油，对于降低用车成本这块来说诚意看得见。不过底盘结构是前麦弗逊+后多连杆的经典组合，调校方面也维持了韩系车一贯的中庸取向：日常驾驶轻松舒适，高速过弯略显“飘忽”。作为一款B级车，它的隔音性能说实话有些拉，风噪、胎噪和发动机噪音在高速行驶中都有些“喧宾夺主”，很难带来那种B级车的“高级感”。
内饰设计韩系车的设计一向都比较注重颜值，双12.3英寸的联屏设计在视觉上尚可，但整体材质和用料实际上没有太多豪华感。支持卫星导航、语音控制、CarLife等基础功能，却缺席了OTA升级这样的“流行装备”，在科技配置上明显有些落后。
不过，它的空间表现还是能让人稍微满意的，接近5米的车长，2900mm的轴距，为后排乘客提供了宽裕的腿部空间和平整的地板。后排座椅的舒适性设计也颇为用心，无论是坐垫长度还是靠背角度，都对得起“家庭用车”的标签。
B级车领域起亚K5还有机会吗？面对同级别对手，起亚K5的优劣势十分分明。对于丰田凯美瑞和本田雅阁来讲，它的价格无疑更加“接地气”，以优惠后13万的顶配车型为例，比德、日系要低个大大几万。不过它在品牌溢价、耐久性口碑以及市场认可度上，与这些“常青树”仍有不小差距。而与同样定位年轻运动的大众帕萨特相比，K5的外观更激进，但动力表现和底盘调校稍显逊色，更别提帕萨特在国内市场的“金字招牌”效应。
大河说车现在韩系车在国内的市场份额和竞争力是以肉眼可见的速度在下降，起亚K5就是典型代表，不是说实力有多差劲，实在是品牌力一年不如一年。
韦德体育官方网站
发表评论:
◎欢迎参与讨论，请在这里发表您的看法、交流您的观点。