韦德体育官方网站最新网址 俄媒：中方不愿向俄罗斯分享汽车生产和维修的秘密

俄罗斯联邦委员会规制委员会已向当局建议，要求外国车企向俄罗斯开放零件目录与维修保养电子数据库。

近期，俄罗斯媒体广泛报道了，关于外国汽车生产商和进口商，是否应向俄罗斯汽车服务中心开放零件目录和维修保养电子数据库的议题。

这一讨论起源于联邦委员会向俄罗斯当局提出的一项提议，旨在解决国内汽车经销商、服务站以及外国汽车车主（特别是中国汽车车主）在获取维修、保养车辆所需信息方面所面临的严重困难。

此举的背景是，国内汽车经销商、服务站以及外国汽车品牌的车主（尤其是中国汽车品牌的车主）在获取车辆维修与保养所需信息方面遇到了严重困难。

俄罗斯国家汽车联盟副主席安东·沙帕林（Anton Shaparin）承认，产品目录确实存在问题，特别是与中国汽车零部件相关的部分。他提到，拥有中国车辆的车主们备受困扰，几乎成为了能够处理此类业务的经销商的“人质”。他们无法像其他正常汽车车主那样，在目录中自由选择并订购与原装刹车片相似的替代品。在与中国车辆打交道时，这种做法往往行不通。

俄罗斯汽车经销商联盟主席维亚切斯拉夫·日加洛夫对此提出了两项质疑。他特别担心，这一倡议的实施可能会导致消费者服务质量的大幅下滑。此外，他强调，要求公开相关信息不仅关乎汽车服务，更关乎整个俄罗斯汽车产业。

日加洛夫指出，个体汽车服务站虽然为各种品牌的汽车提供服务，但往往无法满足生产商对服务质量组织的严格要求。官方经销商则拥有全面的技术维修访问权限，并承担着符合汽车生产商标准的经济负担，如购买诊断设备、特殊工具和原装零件，以及安排员工监控工作质量、定期培训员工等。

如果普通维修站要求获得数据访问权限，却又不愿意承担这些费用，那么他们获得这种访问权限后可能会加剧价格竞争，从而降低服务质量。

日加洛夫还指出，当前情况下，仅要求外国汽车供应商提供技术文件的要求似乎主要针对中国投资者。但如果是这样，我们需要明确是要与他们斗争，还是要为他们创造投资和本地化生产的条件。沙帕林则认为，立法者的这一倡议完全是乌托邦式的想法，他并不相信这一想法能带来预期的结果。

他担心中国方面可能会提供一些中文的技术目录，然后说：“孩子们，用吧，一切都会好的。”但这显然对俄罗斯没有任何好处。而全面的技术文件，即使品牌退出市场，也能让俄罗斯在本土建立其组装线，但中国方面不太可能提供这些文件。中国人太擅长复制汽车了，因此参议员们的想法几乎没有实现的可能。

目前，出现了一个矛盾的情况。一方面，确实存在获取中国汽车零件和可读目录的困难。并非所有车主都有机会寻求官方经销商的维修服务。另一方面，来自中国的供应商是俄罗斯市场的重要合作伙伴，要求他们公开汽车信息可能会被视为一种压力，但他们对此并不感兴趣。

最重要的是，立法者的倡议同时受到了汽车社会不同立场专家的批评，因此这一计划实现的机会很小。

看来，俄罗斯的汽车修理工可能需要学习中文，而俄罗斯的汽车制造商则需要自行开发新型汽车及其生产所需的设备。然而，遗憾的是，他们甚至无法开发出自己的现代统一模块化汽车平台，更不用说自己的发动机了。