韦德体育注册体育真人 “养路费”将重启？油车车主们担心的事情还是发生了，电车更靠谱

买车以后还要养车，养车的费用有很多，油费、保险、停车费和保养费用等等，曾几何时，车主们还要交养路费，相信很多车主对那段历史都记忆犹新，国内的公路收费经历过多次调整，特别是取消了养路费以后，降低了车主们的用车成本，车主们欢欣雀跃，对于这种改革，打心眼里高兴，可是在2021年，公路收费的话题再次进入大家的视野，“养路费”将要重启？大家担心的事还是发生了，这可不是燃油车车主们想看到的，不少车主更是直言，还是买电车吧。

说到这里，我们不得不提2009年的“燃油税改革”，主要内容是，在不提高成品油价格的前提下，将汽油消费税单位税额从每升0.2元提高到1元，柴油从每升0.1元提高到0.8元，也就是说1升汽油消费税是1元，1升柴油消费税是0.8元，好处是取消了公路养路费、公路运输管理费等多项费用，并且逐步取消了非高速二级公路收费，车主们的负担减轻了，大家出行的积极性高涨，公共交通得到了迅速发展，可以说是一举多得。

事实上，随着经济的不断发展，看似完美的布局开始出现裂缝，那就是单纯的依靠调整燃油价格，已经不能满足交通设施的维修和养护成本，简单来说就是钱不够了。看到这里，你可能会有疑问了，国内有4.3亿辆车，其中8成左右是燃油车，难道还不够用吗？

目前国内的公路网络已经形成，全国公路每年有将近一半的资金缺口，而且这个缺口还在扩大，经过测算，当前全国公路的养护资金需求为6000亿，每年存在3000亿的缺口，随着公路里程的增加，资金需求缺口会越来越大，只靠地方财政的支持显然是不行的，无奈之下，恐怕只能恢复公路收费。这个办法也是被逼无奈，我们作为车主，更多的还是多理解，多支持，不过，费用增加了，很多车主一时间难以接受，用车成本增加了，对车主们的“腰包”是一个不小的挑战。

其实，造成这种局面，还有另外一个原因，就是新能源汽车的指数级增长，截止到去年9月底，国内的新能源汽车数量达到了1821万辆，到现在应该已经突破了2000万辆，前面我们说到了通过调整燃油的价格来取消“养路费”等多项费用，新能源汽车的增加，直接导致了燃油车的减少，这样一来，势必影响到了“燃油税”的收入来源。

新能源电车是时代发展的结果，是环境保护的产物，是未来汽车的趋势，电车并没有错，以后还会有越来越多的电车在马路上行驶，与电车相比，燃油车车主们遭遇当头一棒，形势并不乐观，如此形势下，电车会是一个不错的选择，我们不能否认，电车的负担更小。

在我看来，公路收费不是一个简单的问题，牵一发动全身，它与经济发展和社会进步息息相关，也与广大车主们的民生福祉同脉相连，如何做到平衡，满足各方的要求至关重要，还是要多听取车主们的意见，结合实际情况从长计议。燃油车和电车这对“欢喜冤家”，未来会有更多的问题出现，妥善解决问题非常关键，电车是主流趋势，谁都不能阻挡，我们要有全面拥抱电车的思想准备。