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航母已经诞生一百多年，一两万吨的民用航母已经不是不可想象的存在。身为海上机场，航母在救灾、巡逻、极地科考方面的应用前景非常广阔，可以说若非无人机的横空出世，民用航母恐怕早就成为破冰船一样普遍的事物。

近期海试的两万吨级科考航母，在设置全通甲板的同时却没有设置任何机库，并不具备维修舰载机的能力，如此设计实在是让人摸不着头脑。不过考虑到解放军没少租用民用半潜船，充当陆基直升机补给基地使用。或许名曰中船探索一号的小平顶，其用途也包括直升机加油平台？

中国陆航直升机有跨海作战的需求，中国海军的两栖攻击舰没多少，难以满足跨海作战所需。但中国有几十艘专用的敞口式半潜船和常规货轮改造而来的半潜船。这些半潜船拥有动辄一两百米长三四十米宽的载重甲板，可供直升机起降的空间不仅远大于两栖攻击舰。

吨位动辄数万吨的半潜船稳定性又非常地好，载重甲板都能将航母打包带走，搭载加油车、挂弹车、充电车、供氧车自然也是不费吹灰之力的。民用船只的住宿标准远高于军舰，只需提高床位密度就能搭载数倍于额定舰员的军人。

为此中国陆航选择半潜船充当直升机加油平台，跨海作战的陆基直升机，能够在海峡中部的半潜船上降落加油以延长作战半径。

船长232米，宽42米的振华28轮半潜船，设置有8个直升机i起降点，能够同时起降8架直-10武装直升机，舰载机单波放飞能力甚至超越075。

只不过半潜船普遍非常的繁忙，动不动拉着海上风力发电站、钻井平台、造了一半的驱逐舰和护卫舰，准备交付的潜艇和导弹艇、被撞了的驱逐舰和护卫舰到处晃悠。一群大家伙只能靠半潜船运输，半潜船的船期宝贵租金高昂。

并且半潜船固然拥有宽大的装货甲板，可半潜船终究不是航空母舰或者两栖攻击舰，采用双岛式设计的半潜船，船体后部为上层建筑，直升机降落过程中必须从两侧靠近降落甲板，为降低风险，半潜船需要再低速甚至停泊状态下才能收放直升机。

三岛甚至四岛式的半潜船，直升机倒是能从后部飞近了，但这种适合运输超长货物的半潜船租期也很高。并且半潜船左后侧终究是有浮箱的，会影响直升机起降。并且半潜船前部也有障碍物，舰载机起降受到了严格的限制。

只有全通甲板舰艇才能很好的模拟全通甲板舰艇，只有外形类似于两栖攻击舰的舰艇，才能更好的承担直升机加油平台的职责。

随着无人机的迅猛发展，无人机上舰已势在必行，所以海军也需要一款无人机试验舰。无人机试验舰所测试的无人机不需要驻舰，能够大幅降低技术要求与成本。两个需求高度相似，也就可以合并需求从而节约经费。

除了固定翼无人机测试平台、直升机中继加油平台等需要大型特种甲板的任务之外；无人机航母在科考方面也大有所为，无人机的损失不会导致人员伤亡，非常适合承担冲气旋，飞极地等高风险任务；无人机航母能够搭载大量无人机和水文测量设备，从而执行海洋调查任务。

因此名曰中船探索01的民用航母，舰级或许真的是大型特种甲板作业/海洋调查/科考试验平台。

只不过海洋调查部门显然没有需要平顶船测试无人机的海军，需要平顶船训练陆航的陆军，以及在精不在多科考部门，海洋调查部门掏的钱可能比较少，所以民用航母仅仅是预留船坞的空间而已。

最后，当下的民用航母并没有启用机库与坞舱，鉴于拉斐特、054A、22160等一连串预留升级空间的舰艇都没有用上预留的升级空间，所以民用航母在退役前能否启用机库与坞舱还真不好说。