老挝在东南亚是个很特别的存在：区域内唯一的内陆国、经济穷困、地理位置封闭。
然而多年来，我国在大规模投资海外的时候，对老挝的兴趣高涨，不仅强势推动建成了著名的中老铁路，还在老挝大兴土木，投资建设了众多的水电站与其他工程项目。
有人说，老挝这种地方实在太偏僻落后了，投资实在是不上算，可事实，真的如此么？
一，老挝的条件，有劣势当然也有优势
老挝只有23万平方公里，人口不到一千万，作为东南亚平均海拔最高的国家老挝地处内陆并不靠海且地形复杂崎岖，交通很不方便，虽然湄公河贯穿，可老挝的山区实在太多，河流落差大浅滩暗礁又多，航运条件也不咋地。
但老挝自然资源丰富，钾盐、铜矿、锡矿、金矿等储量都很大，而这些恰巧又都是咱们国内乃至全球市场上的紧俏矿产资源，与此同时，老挝全境一半的地方都被茂密的热带雨林所覆盖，而湄公河流域将近七成的水能资源也都分布在老挝境内。
说起来，老挝条件跟咱们国家的西南内陆地区比较像：资源很丰富，但是交通条件不太好，如果能有效改善交通条件，那发展前途还是非常光明的。
二，中国，为啥如此看重老挝
咱们邻居十几个，老挝并不算起眼，但多年来，双方之间的来往还是很密切的，上世纪六七十年代，中国大规模援助老挝[头条号澹奕]，帮助其进行独立抗争跟经济建设，九十年代后中国跟老挝之间的经贸往来越来越多越来越密切。
除了直接赠款、物资捐赠之外，中国还对老挝大规模投资，实行关税减免，建设边境特区为双边贸易提供便利，中国还帮助老挝培训农业、水利、工程等领域的技术人才。
老挝跟我国的关系向来比较友好，同时相对于乱糟糟的缅甸和三天两头搞小动作的越南，老挝算是云南三个邻居里最老实的，边境安宁有多重要不言而喻[头条号澹奕]，而要想边境安宁的最好办法，就是让当地发展起来。
上世纪末开始，我国一直致力于推动澜沧江湄公河航线的建设，以及泛亚铁路网的建设，而老挝是绕不过去的，也是必经之地，经营好老挝也是我国经营整个中南半岛的重要环节。
三，水电、铁路和橡胶
尽管我国在老挝的投资项目很多，但有三样很特别的，那就是铁路、水利开发与橡胶种植。
我国西南与老挝一样深居内陆，想获取出海口的前提依旧是把陆路交通建设好，咱们国家不断推动高铁项目走出去，而中老铁路的建设就是个很好的范本，除了帮老挝建铁路，中国还帮老挝培训相关技术人员，让老挝有能力将来自主经营。
交通改善了，不仅是老挝的经济能发展起来，对咱们同样有好处，双方人员往来更便利，大量的农产品能卖出去了，投资者也愿意去建厂了，游客也方便了，酒店等配套设施也能建了。
老挝还有个外号叫“东南亚蓄电池”，主要就是因为当地水能资源丰富，只不过缺乏开发，而中国作为全球最大的水电发电国[头条号澹奕]，有丰富成熟的技术。
帮老挝建设水利枢纽，除了发电还可以改善当地的航运条件，推动湄公河航运，老挝丰富廉价的电力能够大规模进入我国，同样也能助力当地的经济建设，改善人们的生活。
再者，老挝隔壁的越南向来缺电，眼下，西方已禁止了大型火电机组交易，核电也没那么容易获得，越南想要获得足够的电力选择有限，中国在老挝投资的水电将来或许会派上大用场。
最后就是橡胶，与钢铁、石油、煤炭并称四大工业原料的天然橡胶，我国产量极少，大部分的天然橡胶都依赖于进口[头条号澹奕]，很多工业领域都在原材料方面受制于人，所以多年来咱们都在寻找替代方案，比如“橡胶草”跟海外种植橡胶。
老挝条件非常适合橡胶种植，而且紧挨着云南，如果老挝的橡胶种植成了规模，成为我国可靠的橡胶供应国，对于老挝的经济发展与我国的工业安全都是极其有利的。
四，用老挝，撬动整个东南亚
东盟对于中国，就像拉美对于美国，重要性不言而喻，东南亚是全球海外华人最多的地方，从2020年开始东盟就是中国最大的贸易伙伴，而中国已连续15年成为东盟最大贸易伙伴。
随着新一轮全球产业升级，我国很多产业都在向各方面成本更低的东南亚转移。
不仅如此，我国的能源进口与海外贸易，有相当大一部分都需要经过东南亚地区，
作为我国的后花园，东南亚地区也是一带一路向海外开拓的第一站，这片区域对于咱们的重要性也不言而喻，因此必须将这个地方牢牢掌握在咱们手里。
看上去并不惹眼的老挝，经营好了其实有很大的用处，比如用老挝的水电牵制越南，再比如老挝柬埔寨连成一线开发湄公河航运，让我国西南地区拥有新的出海口。
老挝同时与缅甸泰国越南柬埔寨接壤，且呈俯冲之势，属于中南半岛上的战略高地。
帮老挝发展好了更是个样板，就明白告诉东南亚各国，到底应该如何选择未来的路。
无论是中老铁路还是柬埔寨运河，我国在海外的经营都不是碎片化的，而是相互牵连的，最终的目的就是有好大家分，大家一起发展，而中国就是带大家一起走向好日子的领头羊。
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