2025年1月5日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。
广铁集团优化运力安排，增开旅客列车29对，满足旅客多元化的出行需求，经过此次调整后，广州东站从此告别“绿皮车”，再无办理营业普速列车。
印象中从2024年1月开始，停靠广州东站的“绿皮车”就已经陆续停了，广州东站其实早已经成为事实上的高铁站了。
这次应该是运行图上进行更新而已吧。
面对车票价格便宜亲民的绿皮车越来越少，有人讲这个是时代进步的必然。
但这种进步真是每个人都需要的吗？
我们的铁路运输，真的是在“满足旅客多元化的出行需求”吗？
农民工回乡，能省则省。
看到一位网友的留言：
“乘坐高铁回家一次要六百，绿皮车一百多，坐大巴车不到二百，高铁三小时，绿皮车五小时，大巴要七小时，都说时间就是金钱，没有了绿皮车我是不会乘坐高铁的，会选大巴车，在大巴车上坐多四小时就等于赚了四百元，够一家人去饭店吃一餐了。”
有条件的人去追求更舒适更快速的出行方式，乘坐高铁出行或许是最好的选择。
但一部分人有条件，并不代表每个人都有那个条件。
根据最新发布的数据，广东省2023年全省全口径城镇单位就业人员，月平均工资为9167元，但这代表在广东省的打工人都有这么高的工资吗？
还是要给那些只能拿最低工资的人一个出路嘛。
前面留言的那个网友其实说出了大部分人的心声，不是说高铁不好，而是实力不允许，绿皮车在外乡打工人心中更有性价比。
农民工回家不赶时间，只想省点钱带回去给父母，妻儿。
社会在进步，不要忘了停下脚步等一等那些还在努力追赶的人。
现在给人一种感觉，到处都想修高速公路、飞机场、高铁站。
更好的设施，也就意味着享受这些服务需要花更多的钱。
但好多地方的高铁站跟飞机场都修在荒无人烟的地方，进出到站很不方便，比如我老家的高铁站就修在郊区。
自然是不可能跟广州这样的大城市一样有地铁的。
有时候到站时间已经是晚上十一二点，附近早已经没有了公交车，想要找家旅店先住下，都要打的士去市里。
而原来的老火车站就很方便，出了站就是生活区。
高铁看起来是更快速更高效了，但是进出站的时间成本算上了吗？进站出站的便捷性不也应该成为高铁通勤成本的一部分吗？
快不一定就代表什么都好，慢也不能说就一无是处。
社会在进步，让我们欢欣鼓舞，但也请稍微停一下脚步，去等一等那些还在努力奔跑的人，他们也是这个社会的一份子。
结束语。
按照规划，未来进出广州的绿皮车大部分都会集中在白云站停靠跟发车，广州火车站，广州东站，广州南站只停靠高速列车。
这也意味着住中心城区的人，想要乘坐廉价的出行交通工具，就要去更远的地方。
而白云站周边公路主干道几乎都是“断头路”，配套的地铁不知道什么时候通车，从8号线走通道进站，从出地铁到进站，要预算到半个小时。
乘坐公交车更麻烦，为数不多的几条线路，还在城中村里面绕路走，这让原来习惯在东站乘坐绿皮车出行的乘客，情何以堪！
而且白云站也并不全是绿皮车停靠为主导，高速列车也占据很大的一部分。
广州白云站站场规模设计为11台24线，其中高铁站场5台11线，普速站场5台11线，广清城际场1台2线。
很担心未来的绿皮车会完全被取消，农民工回家的路更难走了！
#车轮上的自由#
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