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砰！抢占高速公路收费市场20年的ETC地位动摇了！最近，一个叫“车牌付”的新玩意儿让不少车主眼前一亮。我跑了20多年的专业车评，还真没想到高速收费也能玩出这么多花样。

🚗 ETC江湖地位不保？

记得以前人工收费那会儿，排队等收费简直是噩梦，一到节假日，收费站就跟菜市场似的，大伙儿排着长队等收费，有时候一等就是半小时。

后来ETC横空出世，3秒过收费站，那叫一个爽。

可这玩意儿也是够折腾人的 -300块安装费，还得交保证金，有的银行还非要你办他们的信用卡，不少车主直呼“太麻烦”。

数据摆在这儿，2019年我国ETC覆盖率才31.9%，放眼全球发达国家90%以上的覆盖率，咱们确实有点尴尬。

好在后来政策给力，到2022年底，国内ETC用户已经突破2.7亿，占比86%。

这增长速度，着实让人刮目相看。

📱 “车牌付”到底香在哪？

最近这个“车牌付”可是火得很，不少朋友问我值不值得搞。作为老司机，我得说这玩意儿确实有两把刷子：

·不用装设备：省下300块安装费不说，车前挡风玻璃也不用贴那个碍眼的感应器了

o不限车型：小轿车、大货车、新能源车，来者不拒

o通行更快：基本5-10秒就能过收费站，比ETC还快

o零额外费用：没有乱七八糟的手续费和保证金

o操作简单：手机上绑定一下就搞定，再也不用跑银行

河南2018年就搞了个全覆盖试点，效果相当不错。不过做了这么多年车评，我得说句大实话 -目前这技术还不够成熟，问题不少。

🤔 技术痛点咋解决？

干这行这么多年，见过太多“新技术”最后沦为鸡肋。“车牌付”虽好，但问题也不少：

1.天气影响大：下雨、下雪、起雾，车牌识别准确率直接跳水

2.套牌隐患：现在套牌车屡禁不止，这可咋整？

3.系统稳定性：大量车辆同时通行，系统能扛住吗？

4.数据安全：车主信息安全谁来保障？

💪 ETC真要被干掉了？

打死我也不信！至少5年内ETC依然是老大。我给大家掰扯掰扯为啥：

1.用户基数大：2.7亿ETC用户呢，设备使用期限是10年，谁闲得没事换新系统？

2.技术成熟度高：ETC靠的是专用通信设备，受外界环境影响小

3.成本压力大：现在ETC市场规模都100多亿了，要换新系统投资得上千亿

4.配套设施完善：全国高速都是ETC系统，说换就换？

太难了

🚦 实际体验咋样？

这两天我特意跑了趟高速，体验了下“车牌付”。说实话，过收费站确实比ETC还快那么一丢丢。不过我发现个问题，高峰期车多的时候，收费站一样会堵。为啥？因为瓶颈不在收费方式，而在道路通行能力上。

💡 老司机支招

作为一个老司机，我建议：

·已经装了ETC的：别急着换，安心用着，反正都装了

o还没装ETC的：可以观望一下，看车牌付技术成熟度

o经常跑高速的：还是建议上ETC，稳定性和覆盖率都有保障

o偶尔跑高速的：可以试试车牌付，省去安装费用

高速收费这事儿，说到底是为了让通行更顺畅。ETC也好，车牌付也罢，关键是要真正解决拥堵问题。未来肯定是多种收费方式并存，让车主自己选择最合适的方式。

我敢说，等车牌识别技术再成熟点，安全性再提高点，这玩意儿一定会成为主流。不过在那之前，咱们还是得稳扎稳打，别着急跟风。

祝大家心想事成，身体健康。