蔚来这个品牌从创立开始一直都是汽车圈里的争议中心，李斌对这个品牌在品牌定位、车型布局、服务理念以及能源布局方向都和这个市场有着特别的方向，着重押宝换电，蔚来品牌做高端不讲价等，都是人们对于这个品牌茶余饭后讨论的话题，犹记得几年前，网络上有不少赌注表示蔚来能否活过来，但蔚来活过来了，还推出了子品牌，凭借新品牌相对入门的价格和蔚来一如既往的品质，为的是下沉主流家用车的市场，而价格揭晓的那一刻，给我们足够的惊喜。
9月19日，这个新品牌旗下的首款车型乐道L60正式上市，标准续航版本的60度电池包售价20.69万元，长续航85度电池包售价23.59万元，看上去平平无奇，但蔚来的电池组用服务在乐道上直接炸出了性价比，BaaS电池组用服务下，L60车辆售价14.99万元，而电池每月的租赁费用599元和899元，在各种权益下5年电池租用月费付4赠1，五年的月租费用可以少花七千多出去，也算是有足够的理由和价格吸引消费者选择BaaS服务这种新模式。
乐道L60基于蔚来第三代技术平台NT3.0打造而来，这也是平台下的第一款量产车，乐道甚至比大哥蔚来更早用上了新平台，全系基于900V碳化硅平台打造，单电机版车型最大功率240千瓦，四驱版多一个100千瓦的前置电机，L60原装提供60度的磷酸铁锂和85度的三元锂电池包，标准续航555公里，在整车0.229cd的风阻下官方的电耗是12.1千瓦时。
虽然与蔚来共用平台，但乐道L60毕竟是全新平台打造，目前能用的换电站是304座，也就是说老一代的换电站乐道无法兼容，不过官方也表示，乐道到今年年底将提供超过一千个可用的换电站，也就是说蔚来保证第四代换电站到年底之前的建设将按下加速键。
乐道对于这台车的定位为家庭智能电动中型SUV，从外观上由前宾利设计师操刀，蒸蒸日上的设计理念这台车不过分张扬，但足够出挑，从颜值上令人讨喜，另外这台车采用了跨界溜背的造型也使得其拥有较低的风阻系数。
车内则是简约风格，17.2寸液晶屏和方向盘以及中控台下面的储物格就是前排的全部，乐道在智能化上拥有比蔚来更进一步的全新智能化体验，内置乐道专属的“椰子”智能系统，同时在上个月蔚来的科技日上发布SkyOS天枢整车全域操作系统正式装车L60中，基于此，乐道L60城市绿洲AI智舱可以带来丰富、沉浸的用车体验，0.3秒的唤醒和0.6秒的执行，20秒内的连续指令以及小乐GPT语音助理，同时智能化的全场景模式也不会缺席。
硬件方面8295P芯片和一颗英伟达Orin X芯片，取消激光雷达保留两个瞭望塔“犄角”，全系标配OSD乐道智能驾驶系统，交付即能用，高速城快领航辅助NOA全国覆盖率99.99%；全场景领航辅助NOA交付即有726城，覆盖2700+县级行政区；智能泊车稳准快，泊入成功率高于99%，不到40秒轻松入位。
既然是定位家用，空间和舒适性是不可或缺的部分，整车轴距2米95，车高1616毫米，虽然是一台跨界溜背的轿跑SUV，但乐道L60能够保证非常宽裕的车内空间，后排的有效头部空间是1010毫米，座椅则是使用十层人体工学复合结构设计，亲肤母婴级材质、20毫米云端舒适棉舒适度给足。
除了乘坐空间，置物空间也足够重要，除了车内中控台和扶手箱，行李箱也足够庞大，在下沉的掏空中，除了放东西，乐道还提供选装冰箱，将冰箱隐藏在车内，增加利用率。
乐道L60诞生起，整个网络舆论和媒体们就只有一个对标产品：特斯拉Model Y，有不少的言论把它描述成为“精装加换电的Model Y”，的确，从车内对于乘客照顾的配置、整车智能化、大空间以及品质，再到车辆的售价，甚至拥有比起蔚来更强更先进的三电、智能化底子，在蔚来十年的运作中，乐道拥有完全成熟的产品和供应链，没有激光雷达、前双球节麦弗逊后五连杆的悬架配方或许是它不够完美的地方，但租赁下14.99的价格乐道L60还是显得诚意十足，在同级别中保持优秀且无比成熟的水平，同时BaaS模式下更实惠的价格和权益，也比购买整车更有诱惑力，蔚来曾经推行的电池租赁模式在乐道上持续推行。
当5月15日乐道这个品牌和首款产品亮相上海时，消费者的反应是期待，毕竟从透露的东西来看，并没有与高一级的蔚来拉开多大的差距，14.99和20.69的起售价配合现场的反应，乐道或许成功了，而惊喜还在继续，李斌在抖音上和艾铁城激情相拥，开心直接写在脸上，直言订单直接爆了，但乐道还不能提前开香槟，在发稿前上市的极氪7X以及后续亮相的智界R7、阿维塔07，这个市场太精彩了。
至于我们的标题，乐道L60的确是一台直指特斯拉的产品，它足够优秀，但我想，乐道的出现一定会了却蔚来曾经的意难平，蔚来共线生产的品质、蔚来同样甚至更好的软硬件以及更低的价格，让蔚来望而却步的用户也有底气买到更便宜但不廉价“蔚来”。
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