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如今国内硬派越野车消费市场也面临着新能源趋势的冲击，特别是出现了越来越多的电动四驱车型，用车成本确实比传统燃油越野车明显低很多，而且电动机的功能性能往往更强，就比如方程豹豹5月销量已经可以达到6000台以上。但是愿意选择纯燃油越野车的越野老炮还是不少，比如长城旗下的坦克300以及二代哈弗H9热度也都不错。

现在比较值得关注的是二代哈弗H9提供了两种动力体系，分别是2.0T汽油版和2.4T柴油版，特别是柴油版本放在中国汽车消费市场是有稀缺性的，因为其他大部分自主汽车品牌很少会推出柴油版乘用车。

首先从价格的角度来分析，第2代哈弗H9柴油版确实定价不算便宜，起步指导价已经达到23.39万，这如果相比之前已经明显拉低门槛的汽油版车型19.99万，两者差价确实显得比较大，这会让一部分消费者难以接受，所以选择柴油版车型的前提就是确实喜欢柴油车，而且日常行驶里程会比较大，从燃油成本上可以找补回来。

那柴油版哈弗H9相比汽油版究竟有什么优势和劣势？首先从优势上来讲，很关键的一点就是高扭矩的特性，比如路上常见的货车一般都是采用柴油发动机，低转速情况下就可以爆发出高扭矩，而这台长城自家的2.4T涡轮增压柴油发动机原厂状态下的峰值扭矩已经可以做到490牛米，相比之下汽油版的最大扭矩输出385牛米，这两者就相差了105牛米，差异其实是比较大的。

而且请注意柴油版本的最大扭矩触发条件只需要1500转，所以柴油版的哈弗H9相对来说就很适合玩低速越野，特别是那种大角度攀爬的场景，所以柴油版车型相对而言会比较适合那些玩专业越野的老炮群体。

当然还有一个比较大的优点就是用车成本相对较低，之前汽油版本申报WLTC综合油耗10.7升，实际上市区之内低速代步出行的话，汽油版的哈弗H9综合油耗表现还会更高。不过柴油版本在同样的测试标准工况之下，百公里综合油耗已经拉低到8.8升，再加上单价的差异，两个不同版本的日常燃油成本长期来看差异并不小。

当然那么多汽车品牌并没有把柴油车作为重点也是有原因的，就拿柴油版的第2代哈弗H9来说，打开发动机舱就会发现系统构件会明显更复杂一些，因为柴油机活塞行程确实更大，本身天生震动噪音就会大一些，而为了静音效果，那当然要设置更多的装置，包括大量的隔音工程，以及减震模块等等。

而且在冬季超低温的环境之中，以前的柴油版车型往往会有冷启动的问题，第2代哈弗H9为了解决这一点，也确实提供了预加热的系统，但毕竟柴油机转速没那么快，比如水温升高速度以及空调升温也是相对慢一些的。

问题来了，你觉得哈弗H9柴油版值得买吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。