小米汽车自动泊车故障频发，承诺若系统bug将承担费用；我国新能源车保有量超2800万辆，面临电池回收挑战；特斯拉与Rivian就技术盗窃诉讼达成和解；长安凯程将推6款新能源车型；马斯克称Optimus机器人定价2-3万美元，需年产超100万；华为享界起诉自媒体“袁启聪”；国轩高科计划2027年生产全固态电芯“金石电池”；长安汽车总裁预测80%中国汽车品牌将面临关停并转。
我们汇总了过去几天内的新能源汽车的消息，详细如下：
有车主所在的“小米SU7标准版事故车主群”已有70多位小米SU7标准版车主在11月14日中午至11月15日凌晨，因自动泊车功能故障，导致车辆泊车过程中发生剐蹭和碰撞。11月24日，对于涉事相关赔偿，记者以消费者身份致电了小米官方客服，对方表示，需要首先提供事故相关信息，判定是否属于车辆本身的问题。如果确实属于小米系统bug（漏洞）导致自动泊车功能异常，将由小米官方承担所有维修费用，维修期间每天提供1500个小米积分（价值150元）补贴，作为维修期间的出行补贴。（澎湃）
> 小编点评：小米汽车的自动泊车功能，听起来像是“自动驾驶”的小弟，但这次小弟似乎有点不给力，把车主们都变成了“碰碰车”玩家。小米的处理态度是比较得体的，但是作为一个车企，主动安全和稳定性是更重要的，希望小米能快点修复这个bug，否则车主们的停车位可能要变成“紧急避难所”了。
数据显示，目前我国新能源汽车保有量已超过了2800万辆，在以旧换新政策扶持下，换新市场扩容，退役动力电池回收问题也备受关注。据统计，2023年我国退役动力电池总量超过58万吨；预计到2030年，动力电池回收市场规模将突破千亿元。如此规模也吸引着众多企业加速入局，通过梯次利用、再生循环不同方式，将退役动力电池变废为宝。（央视财经）
> 小编点评：新能源车的电池退役潮即将来临，这不仅是个环保问题，还是个“宝藏”问题。希望企业们能抓住这个机会，把这些电池变成“金蛋”，而不是让它们成为环境的“负担”。
特斯拉表示，该公司已就2020年指控Rivian Automotive公司挖角员工窃取电动汽车商业机密的诉讼达成“有条件”的和解。特斯拉在一份法庭文件中没有透露协议的具体细节，但告诉加州法官，预计在12月24日之前，如果条款完成得令人满意，特斯拉将寻求撤诉。
> 小编点评：特斯拉和Rivian的这场“商业间谍”大戏终于要落幕了，看来双方都找到了一个“和解的出口”。希望这不是“暂时的停火”，而是真正的“和平协议”。
在第二十二届广州国际车展上，长安凯程宣布加速向数智新能源商用车科技品牌转型。此外，长安凯程还发布了全新的品牌战略。据悉，长安品牌商用车将沿用太阳标，自2025年起将只投放全新的新能源产品。同时，长安凯程品牌标识换为“立方标”，长安凯程V919作为长安“数智新能源商用车科技品牌”下的首款产品，将于2025年一季度投放市场。未来三年内，还将陆续推出6款以上的新能源车型。
> 小编点评：长安凯程野心很大，难度很大，加油吧！
特斯拉CEO马斯克在社交媒体X上介绍了其Optimus机器人和Robotaxi智驾出租车的定价愿景，其声称目前特斯拉正努力以低价向消费者提供相应产品。马斯克声称，Optimus将以2万至3万美元的价格提供，而Robotaxi的售价也约为3万美元，这两款产品有望于2年内正式向消费者推出，但也有可能根据具体情况跳票到2027年乃至2030年。此外，马斯克称为了让产品价格与销量达到平衡，Optimus机器人和Robotaxi智驾出租车需要超过100万/年产量，从而保证用户的可负担性与投资者的回报。
> 小编点评：马斯克的Optimus机器人，听起来像是“未来工厂”的员工，但前提是得有100万台的年产量。这不仅是个生产目标，结合特斯拉过去的经历来看，会是一个很长的过程，如果此前特斯拉量产没有中国制造助力，也几乎变成了不可能完成的任务，希望马斯克化腐朽为神奇，也希望马斯克的“机器人梦”不会变成“机器人噩梦”。
华为与北汽合作的享界汽车法务部今日于微博发文宣布，将正式起诉自媒体“袁启聪”。据悉，自媒体“袁启聪”及其相关矩阵账号在“新浪微博”“今日头条”“哔哩哔哩”等平台发布涉享界S9不客观、不严谨的测试结论，严重误导了消费者，损害了北汽享界汽车品牌的声誉。为捍卫品牌合法权益，经充分取证，享界向该自媒体提起民事诉讼，要求其承担法律责任、赔偿损失并消除影响。“网络并非法外之地，我们将坚决使用法律武器维护品牌和消费者的合法权益。”享界汽车法务部表示。
> 小编点评：“言论自由”和“胡说八道”的界限在哪里，车企和自媒体的尺度怎样把握。希望这场官司能给将来车企和自媒体的利益冲突一个良好的示范。
公司在半固态及全固态电池上均有布局。半固态电池方面，公司拥有圆柱、方形、软包等产品体系，具体产品型号和性能指标配套不同客户的开发和生产；全固态电池方面，公司以硫化物全固态电池的开发为主，已实现车规级全固态电池制备。公司目前拥有200多人的全固态电池研发团队，2024年上半年已成功研发出车规级全固态电芯“金石电池”，计划2027年小批量生产及装车测试。
> 小编点评：国轩高科的“金石电池”，听起来就像是电池界的“金刚石”，坚硬又可靠。希望这个“金石电池”能够让新能源汽车的续航里程和安全性都更上一层楼。
长安汽车总裁王俊在2024世界互联网大会“乌镇咖荟.汽车夜话”上表示，中国汽车产业转型迈入非稳态竞争期，“内卷”式竞争抬头明显，国内外面临良性竞争弱化的挑战。据不完全统计，今年前10个月国内汽车均价下滑6.5%，其中燃油车均价下滑5.5%；国内共有98款新能源车上市，但是只有10款月销量超过1万辆；中国71个乘用车品牌仅3家盈利，预计未来80%以上中国品牌将面临关停并转。（一财）
> 小编点评：长安汽车总裁王俊的话听起来像是给中国汽车品牌敲响了警钟，80%的品牌面临关停并转，“品牌大逃杀”的故事，在智能手机行业曾经上演过，希望我喜欢的品牌能够“卷”出新高度，而不是“卷”进历史的尘埃里。
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