不是豪车买不起，而是老头乐更有性价比！
800万的兰博基尼大牛确实很帅，8000块的「小牛犊子」却也不赖。
劳斯莱斯库里南高不可攀，「劳斯莱斯兜里难」唾手可得。
都说「吃得苦中苦，方能开路虎」，但不吃苦也能开「陆虎」！
福特猛禽进城很麻烦，「福特家禽」有路就能开。
仰望U8只能仰望，「俯视U8」随便俯视。
要是这些仍不满足，老头乐企业还有绝活！
小米SUV还没发布，「微米SUV」已经上路。
25款极氪001刚刚上市，「26款All new new new 0.01」已然交车。
对此，五星上将麦克阿瑟评价：
中国产的老头乐只要8000块钱，美国产的三蹦子却要8万美元（约合人民币57万元），背后的原因令人暖心。
但成也老头，败也老头。由于老头乐（低速电动车）无需牌照和驾照，安全性还低，频繁引发严重交通事故。
国内多个城市，陆续出台「老头乐禁令」。不少老头乐企业订单暴跌，面临停工甚至关门的局面。
面对这种情况，一些聪明的企业，盯上了美国市场。
早在2020年，中国老头乐便在海外走红。多位博主的评测视频，在油管上获得数百万甚至上千万播放。
美国人民发现，这些老头乐对他们来说，近乎完美。能遮风挡雨、速度不慢、运载能力强、价格还低，每周去附近超市大采购，不要太方便。
然而，美国很多地方，老头乐不能合法上路。想要上路的话，只能花两三倍的价钱，去买美国本土企业的低速电动车——高尔夫球车。
在美国，高尔夫球车除了在高尔夫球场使用，还能合法合规上路，是广受欢迎的短途代步工具。
于是，一些老头乐企业，把生产线改造更新，生产同为低速电动车的高尔夫球车，卖去大洋彼岸的美利坚，还卖爆了。
前几天山东卫视，点名表扬了一家老头乐企业：「第一年出口的高尔夫球车，就将达到1万辆，实现销售收入7000万美元。」
不过，因为国产高尔夫球车在美国卖得太好，又将迎来美国政府的大棒。
被高尔夫球车救了
在山东卫视的报道中，这家位于日照市的老头乐企业，在一年半前，因订单量不断下滑，一度停产。
公司总经理徐泉来通过一系列市场调研，将目光瞄向美国高尔夫球车。他发现，这是一个潜力很大的市场，年需求量超过300万台。
但美国只有两家出名的高尔夫球车企业，市场竞争非常不激烈，产品力一般价格却很高。
随便一台4座高尔夫球车，起售价都超过1万美元，低配版本还在用铅酸电池。
要是上锂电，再选装一些配置，如倒车影像，立马超过1.5万美元。
为此，这家老头乐企业投资约4.5亿元，对原有生产线进行改造更新，并按照冲压、焊装、涂装和总装等，生产汽车的四大工艺进行生产。
他们生产的同级别车型，只要四五千美元，加上运费关税，也比美国制造便宜一大截。
目前产线上，有一个112台MX型号的订单，后续还有一个160台MX和200台F款的订单。
徐泉来预计，今年出口的高尔夫球车，就将达到1万辆，实现销售收入7000万美元。
未来，他们计划在美国纽约、德克萨斯州、加利福尼亚州、佛罗里达州等地建设4个海外仓。5年内达到10万台的生产规模。
总的来说，美国人民得到了物美价廉的高尔夫球车，中国企业获得了养活自己的订单，可谓双赢。
但有些人对此很不爽，比如美国高尔夫球车企业和美国政府。
又来了
根据美国官方发布的数据，近三年从中国进口的「低速载人车辆」（老头乐、三蹦子和高尔夫球车），是越来越多了。
2021年，进口金额还不到1.7亿美元；2022年，变成3.3亿美元；而2023年，这个数字接近4.5亿美元。
对此，美国高尔夫球车两大龙头企业，Club Car和Textron Specialized Vehicles坐不住了，向美国商务部提交了一份请愿书，要求给中国的低速载人车辆加税。
7月11日，美国商务部出了份公告，表示要对进口自中国的低速载人车辆，进行反倾销与反补贴调查。
预计将于9月13日作出初步反补贴初步裁决，11月27日作出反倾销初步裁决。
如果裁决成功，国内老头乐企业日子又要难过了，美国消费者也将回到过去高价买车的状态。
值得注意的是，Club Car在国内也是有经销商的，甚至在浙江嘉兴还有一个工厂，2022年9月开业。
不知道这个始作俑者，会不会迎来对等处理。
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