朝中社11月1日的报道基本确定了朝鲜10月31日试射的洲际弹道导弹，是该国最新型“火星炮-19”型洲际弹道导弹，朝中社在报道中，将其描述为“在同种核弹运载装备研制领域占据绝不可逆转的霸权地位”、“彰显世界最强战略导弹之可恐威力、治理地球上一切邪恶和不义的歼敌意志和满腔敌忾的绝对力量之实体显露出其令人惊骇的姿态”…诸多朝鲜式的溢美之词丝毫不掩饰，那么火星19到底给了朝鲜什么样的底气呢？
从11月1日朝中社公布的数据看，火星-19的试射弹道轨迹高点达到了7687.5公里、飞行距离1001.2公里、累计飞行时间5156秒（约86分钟），与日本统合幕僚监部监测的数据基本一致。
而这个飞行时间和飞行高度已经打破了各国以往的弹道导弹试验记录，按照国际上常用的“二分之一原则”（即导弹最大射程除以2，就是该导弹的最大飞行高度；相反把导弹最大射高乘2，就是最大射程）计算，预计其最大射程约在1.5～1.6万公里之间，基本覆盖美国全境……
朝中社报道中也明确提到，火星19是在火星18的基础上研制而来的，而从发射现场的视频、图像资料看，也确实保留了火星18的大部分特征，与火星18相比，火星19明显体型更大，其第二级火箭有明显的加长处理！而这种通过加长第二级火箭获取更大射程和投掷能力的方法，也是目前各国洲际导弹研发过程中最常用的是方案，因为相比于在大气层内高密度空气下飞行的第一级火箭，火箭一二级分离后，第二级火箭的飞行环境大多空气稀薄、甚至不存在大气阻力，因此加长第二级火箭，无论是工程量还是技术上，都更为贴近朝鲜的现有技术水平，不过相比较中美俄等导弹列强，其技术确实还有待提升…
同时本次火星19的发射资料片中，火箭第三级分离后，可以清晰看到弹头载荷仓末端的两个火箭发动机喷管，这是导弹末端助推级的典型特征，其结构复杂、占用空间大、常用于多弹头弹道导弹，再加上火星19整流罩外形推测，其很可能已经具备多弹头携带能力！
而且火星19使用TEL一体式发射车，也颇有亮点！
目前中俄两国基本垄断了这种具备“运输、起竖、发射”3项能力的导弹发射车技术。相比传统的“牵引车+挂车”，TEL一体式导弹发射车结构更加紧凑、越野能力更强、导弹发射耗时更短、对保障人员的数量需求较低，且还能减少转运过程中对导弹造成的损伤，各种性能优势无比“诱人”！不过复杂的车辆底盘技术和装备价格之高限制了绝大部分国家向这个领域拓展，唯有极少数拥有强横工业能力和“钞能力”的国家，才能“驾驭”。
而朝鲜为火星19配套的TEL一体式发射车，延续了火星17液体洲际导弹使用的11轴发射车，相比较液体的火星17，火星19为了适配固体燃料导弹的筒装冷发射方式所带来的大体重、高冲击、大压力，其后六对车轴的结构明显进行了加强，当然也可以从此一窥朝鲜的火箭燃料技术其实还并不成熟…
而且作为“核俱乐部”的新玩家，朝鲜的洲际导弹型号之多、技术跨越之大，世所罕见，这种行为本身也说明了在洲际导弹技术上朝鲜面临的诸多难题，相比较在核威慑理念上已经积累了丰厚经验的中美俄等“老玩家”，其行事风格还颇显稚嫩，毕竟中美俄都已经不再通过同时列装更多型号实现威慑，而是通过少数“精英型号”建立质量效应，确保技术上的与时俱进以实现相互摧毁！
不过也正如朝中社评论的一样：“火星-19是将与火星-18一起，确保共和国的战略武装力量拥有绝对优势地位”，除开中美俄，事实上朝鲜已经具备了这种能力…
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