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河南是我国中部一个经济大省，更是交通大省，第一个落实“米”字形高铁网，可以看出，河南早期高铁建设的“劲头”是相当足的，但自从完成“米”字形高铁网后，就显得“后劲”不足，从当下的高铁规划来看，在建高铁仅1条半，有开工计划的仅3条，相比我国其它省，真的太少了，具体来看看河南在建的高铁与有开工计划的高铁。

在建高铁1条半：平漯周高铁、雄商高铁。

平漯周高铁是由河南全面建设的一条高铁，西起郑万高铁平顶山西站，向东经平顶山南、舞阳县北，在漯河市与京广高铁漯河西站并站，经周口市商水县北后，折向南引入郑阜高铁周口东站。

这条高铁是建设于河南中南部，是在强化河南“米”字形高铁网。

于2023年开工建设，预计会在2027年建成，坐等就好。

雄商高铁是我国国铁干线通道——京港高铁的重要组成，更是有着552.531公里的建设里程，但落到河南境内的路段真的太短了，仅18.976公里，全在商丘境内，真的不够“挠痒痒”的，因此只能算作半条。

目前雄商高铁商丘段正在积极建设中，不过，有消息称，山东已积极与河南协商，欲要提前建成雄商高铁菏泽至雄商段，时间就在2025年，也算是进一步强化河南高铁网吧！

有开工计划的3条：焦洛平高铁、南信合高铁、阜黄高铁。

焦洛平高铁是2024年最有希望开工的，甚至早在上半年就完成了可研批复，而且是得到国家与河南两方面的批复，可见对其重视，但在2024年开工或很难如愿，因为近日才发出拟环评批复的信息，接下来才是初步设计批复，而且还有其它重要步骤要落实，显然2024年剩下的时间不多，年内开工无望了。

南信合高铁也是说2024年开工的，但这条高铁一直是信息不断，但关键的信息不多，或许是在造势吧？目前为止，才完成可研编制，需要等可研批复，再有初步设计等工作，就像近两年这样推进的话，怕是2025年也很难开工，但相信在2025年，开年就会有信息表示会在2025年开工，可也仅是“狼来了”，说多了，大家或许都不相信了，还是需要用行动来说话。

阜黄高铁是2024年力争开工的项目，同样的，也是不可能2024年开工，这条高铁由于涉及安徽、河南、湖北三省，因此在推进上，更是问题多多，或许是因为阜黄高铁是作为京港高铁西线，而京港高铁已有走合肥的东线，那对于国家来说，有无都没什么关系，因此就任由地方上推进，进度快慢也不怎么关心了。

从河南在建的高铁与有开工计划的高铁来看，不仅数量少，而且在落实上，也是各有各的问题，都有河南高铁推进“后劲”不足的表现，如果把早些年对待涉及郑州的高铁态度拿出来，或许河南在建高铁与有开工计划高铁的数量都会更多一些。

因此，未来河南要推进的高铁，不仅要河南努力，而且还要沿线各个地市的努力，就好比南信合高铁，能走到今天，南阳的努力是相当大的，甚至在2024年年初，河南铁建一度还感谢南阳对南信合高铁推进的贡献。

可是，地市的话语权又怎么能和省相比，这也会使得河南未来要推进的高铁或都会阻力重重，拖的时间或都会很长，但仍要持续下去。