在一个成本高达300亿,筹划时间超过30年的跨国大项目开工之前,中方先传来了好消息。在精心筹划下,中方用15天的时间,让中亚朋友见证了一个“奇迹”。
中吉乌铁路项目签署协定
近日,首列中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦的货运班列,载满了大批机械设备装备,在江苏省无锡市正式发车。按照计划,这批货物将在15天以后,正式抵达乌兹别克斯坦首都喀什干,全程长达6000公里。
这一货运路线采用铁路和公路两种方式运输。班列先走铁路从无锡到新疆喀什,再转乘公路运输,从新疆出境,经过吉尔吉斯斯坦后,最终抵达乌兹别克斯坦,并延伸至欧洲等地。
该是连接无锡与中亚国家最短的陆路通道,在抵达乌兹别克斯坦后,还能继续延伸到西亚、南亚、中东和南欧,大大方便了中国与周边地区的贸易合作。
这一班列是苏南地区开启的第一趟“中吉乌”通道班列,它的正式运行也就意味着,长三角地带又添一条国际物流通道。此外,与传统的海运或铁路运输相比,这一全新路线还有着更多好处。
这条路线不仅在降低物流成本的同时,提高了货物的安全性,还直接将运输的时间缩短了10天左右,对中国和中亚国家都有着非常重要的意义。此外,该路线还能在一定程度上,降低中国对途经俄罗斯运输通道的依赖。
集装箱等待装载到中吉乌货运列车上
值得注意的是,广受关注的中吉乌铁路项目,将在2027年正式建成,在这种背景下,无锡这趟中吉乌货运班列的开通,显然是先一步打通了“通关渠道”,能够帮助中国产品更好更快地走向世界,算是给中吉乌铁路先开了个好头。
而对于中吉乌铁路这一筹划30年的大项目,中吉乌三国自然更为上心。在这之中,吉国的态度则最为积极。不久前,吉方透露,由专业人士率领的考察组,正在对中吉乌铁路在吉国范围的路线,进行研究和确认。此外,该考察组还与中吉乌铁路设计院的代表召开了一场实地会议,讨论了修建铁路的可行计划。
据吉尔吉斯斯坦总统贾帕罗夫透露,这一铁路将于今年10月,正式开工建设。一旦项目竣工,将会帮助在物流领域陷入“死胡同”的吉国,成为“世界的过境国”,这对吉方而言,有着非同寻常的意义。
据吉国官员透露,对于这个总成本超过330亿元的大项目,中方将提供约160亿元的贷款,为项目提供成本资金。
考察组勘探铁路路线
实际上,中吉乌铁路的规划,早在上世纪90年代就初具雏形了,而这一计划的目的,就是为了加强中国与中亚,以及更远的欧洲和中东地区的经济联系。通过铁路建设,为中国与这些区域之间的货物运输,提供一条更加高效、快捷的通道。
随着今年6月份,三国在北京签订政府间协定,这条中亚铁路大动脉,终于见到了开工的曙光。当然,这条铁路能够为中国带来的,除了经济合作的加强,还有对中亚影响力的进一步扩大。可以预料到,中国与周边国家的合作之路,也将在这一铁路的见证下,走得更宽、更远。
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