我们最近的节目正在更新攻击机特技，但是因为篇幅和种种原因，只能介绍强5和苏25以及A10三种。那么这次就以文章的形式来介绍一下另一种非常著名的攻击机，欧洲联合研制的美洲虎攻击机。
在文章开头得说一下，强5和A10以及苏25是全世界最纯粹的攻击机，这三种飞机无一例外都有非常厚重的装甲以及低廉的价格和简陋的设计，属于空军当中地位最低的飞机之一，干的活也是非常杂非常累的，而美洲虎的诞生历程其实和这三种飞机是有些类似的。
在二战结束之后，英国因为之前的积攒和二战期间爆发的大量军事科技，其自身的自研能力是非常强的。但是因为二战的影响，英国的经济实力不够强，因此很多非常好的想法没有办法去实现。而同样作为欧洲一强的法国也有类似的情况，两者便计划在一起研制一种比较新的攻击机，同时还能当做一种教练机。由于整体的要求比较接近，于是两国正式联手开始研发美洲虎攻击机，这也是两国第一种联合研发的战斗型飞机。
其实这种联合研制的做法一般都会有非常多的扯皮事件，比如很简单的法国希望这种飞机拥有更强的攻击能力，而英国则认为攻击能力是次要的，教练能力才是第一位的。由于法国拥有性能较好的航母，因此法国甚至还希望有一种舰载版的飞机。这种扯皮也使得这架飞机的研制进度被相当程度的拖累，这和后来几乎所有的欧洲联合研制项目都比较相似。
两者在早期研发过程中，甚至考虑过流行的可变后掠翼设计，熟悉的人都知道，如果这样做的话，那就和后来的狂风比较类似。我国的强6攻击机曾经也考虑过使用可变后掠翼设计，而最终证明这种结构不太适合于攻击机。
只有一种定位比较类似的飞机使用了可变后掠翼布局，那就是苏联的米格27。但是米格27严格来说是一种轻型前线轰炸机，是和苏24比较类似的，只不过性能不如苏24。以根据这些飞机就能判断出来，攻击机确实应该使用固定翼设计，尽可能的简单结实，粗糙耐用。
美洲虎的整体气动布局比较简单，是那个年代的正常设计。机的机头比较小巧，因为不是战斗机，所以没有配备特别大型的雷达。这种比较尖锐的机头设计反而为飞行员提供了非常好的视野，以便进行对地攻击。座舱的设计也比较普通，没有采用特别明显的气泡型设计，虽然对视野有些影响，但是防护力却比较优秀，前风挡没有采用整体式风挡而是三片式结构，具备一定的防弹能力。
飞机的进气口采用比较简单的两侧进气，进气口的开口面积比较小，而且位置较高，这样做能够有效的减小飞机在起降过程中吸入地面异物的可能，增加飞机降落和起飞时候的安全性，这也是飞机野战取向的一种设计。如果简单的看这架飞机的进气口，很多人都会以为这是一种可调试的超音速进气道，其实美洲虎在服役后的最高速度达到1.6马赫，比我国的强5还要快。
但是这个进气口的确是不可调节的，对于这种对速度要求不是特别高的飞机来说，固定且不可调节的进气道能够有效的减少结构重量，可以将载重量分配给燃油或者装甲。其实大家从它的1.6马赫最高速度就可以判断出来，这的确不是一种和A10，苏25强5类似的飞机。强5虽然是超音速攻击机，但是其超音速能力非常一般，而另外两种压根就是一种亚音速飞机。
飞机机翼的设计比较简单，后面角为40度，下反角为3度，机翼上甚至还有西方飞机不太常见的翼刀设计。机翼的翼展不大，只有8.68米，机身长度达到了16.83米。从这两项数据的对比发现它是一种比较瘦长的飞机，比较接近战斗机和截击机。而苏25和a10则是一种非常宽翼展非常大的飞机，机身比较短，典型的中低速飞机设计。
机翼的位置非常高，这样做的好处是非常方便挂载一些比较大的武器，但是缺点是位置较高，挂载武器的时候多有不便。尾部为单垂尾和两片平尾，水平尾翼有一定的下反角。尾部的整体结构和F4比较类似，尾翼在后发动机在前，没有像战斗机那样将发动机放在最后面。美洲虎的两台发动机为阿杜尔发动机，带有加力燃烧室。这台发动机的最大加力推力为32.5千牛，有没有觉得这个数字比较熟悉？其实这个推力和我国的强5非常类似，也就是说这架美洲虎攻击机其实也是一种轻型攻击机。美洲虎攻击机的空重为7吨，最大起飞重量为15.7吨，整体数据介于A10和我国的强5之间。
相比于机身的高度，美洲虎攻击机的起落架属于比较高大的设计，这就有些类似于汽车的最大离地间隙设计一样，野战环境下的适应能力还是很不错的。另外A10的起落架全部都使用了单机轮，但是美洲虎这种轻型攻击机居然在主起落架上使用了并列的双轮结构，说明英法在设计的时候还是很考虑野战环境的使用能力的。
同样做一种级别比较低的飞机，美洲虎的整体结构也使用了铝合金，这是一种广泛应用在飞机上的物美价廉的材料，那时候虽然已经流行起了钛合金技术，但是同样因为这架飞机的级别较低，所以只在有些比较关键的部位使用了钛合金，比如发动机机舱。而堪比奢侈材料的复合材料在这架飞机上几乎没有应用，可以说是一架全金属飞机。
飞机的防弹能力明显没有A10和苏25强大，和我国的强5类似。美洲虎只有在重要的燃油系统部位设计了防弹钢板，所以在战时会很难出现击中发动机或者其他重要部位之后返回基地的战例，而这个却是A10和苏25经常表演的项目，设计确实是不一样的。
不过美洲虎的野战保养能力和维护能力确实比较好，设计了很多用于检查的舱门，地勤人员只要打开舱门，就可以对飞机进行简单的维护。
美洲虎的机翼上有一个非常特殊的设计，那就是上置的挂架。一般飞机都把挂架设置在机翼下方，有一些体型比较大的飞机，比如说苏27甚至可以将导弹放置在进气道下方或者机腹下方。而像台风阵风以及F15这些飞机还使用了机腹两侧的半埋挂架，最新的F15甚至采用了非常强悍的复合挂架，可以让一架飞机挂载十几枚空对空导弹。这些设计都是增加载弹量的做法，但是美洲虎的做法非常奇葩，它选择了将发动机的挂架放置在机翼的上层，这种简单粗暴的设计的确为翼下增加了挂载空间，而事实上美洲虎不够宽大的翼展确实影响了武器的挂载，对比一下苏25和A10就能发现，这两架飞机机翼下的挂载空间和挂架是非常多的。
这个上置挂架一般用来挂载响尾蛇或者其他类型的近距离空空导弹，主要用来自卫。其实这种挂架设计不是特别成熟，但凡是机翼下空间足够的飞机都不会采用这种设计，因为这种设计会使飞机的气动布局受到影响，导弹在发射的时候危险性比较高，因此采用这种设计的飞机非常少。早期战斗机和轰炸机使用的机头两侧挂载导弹的形式也被放弃掉，如今只有像歼20和F22这一类隐身战斗机会在机身两侧设置弹舱。
美洲虎的武器比较普通，一般都是炸弹和火箭弹，也有使用空对空导弹和反雷达导弹以及其他导弹的能力，和狂风这种战斗轰炸机还不太一样。美洲虎的航电系统比较简单，这也是攻击机普遍的选择。
美洲虎攻击机的主要使用对象就是英国和法国以及印度，前两者好理解，他们是研发国家，而印度和这两个国家的关系比较好，所以也有不少美洲虎。法国一共生产了大约160多架美洲虎的A型，其配套的武器大多都是法制武器。值得一提的是，法国是一个有核国家也是五常之一，因此法国的很多载具都可以使用核武器，除了幻影Ⅳ型战略轰炸机之外，后来诞生的部分幻影2000以及阵风都可以使用核武器。而法国装备的部分美洲虎A型也可以使用2.5万吨的战术核武器，而且和我国强5使用氢弹的实验意义不一样，美洲虎可是一架正儿八经的核弹攻击机。法国后来还为美洲虎配备了激光指示吊舱和其他设备，可以使用激光制导炸弹来攻击一些重点目标，也可以携带侦查吊舱执行侦查任务。
在早期研发的时候，法国曾想研制美洲虎M型飞机，这是一种舰载型攻击机。大家都知道当时的超军旗攻击机是法国海军的主力攻击舰，甚至还创造了一举击沉英国谢菲尔德号驱逐舰的壮举。其实美洲虎当年很有可能上舰，并且替代超军旗成为法国的标准舰载机。美洲虎M在当时已经完成了上舰的测试工作，整体性能要比超军旗更好，但是价格也要比超军旗贵上不少。前面也说了，英法之所以在一起联合研制美洲虎攻击机，就是因为资金的原因，否则以英国和法国的历史来看，他俩绝对不甘于堕落到二战结束后的地位。也正因为此，法国不得不放弃了美洲虎M的研发上舰工作，使用的性能更烂但是价格比较便宜的超军旗攻击机，否则美洲虎的出口成绩和未来的发展将会有很大的改观。
法国还使用了E型双座版本，这种美洲虎飞机是一种教练机，很多结构都经过简化，但是携带武器的能力没有弱化，在必要的时候可以执行对地攻击任务。法国空军曾经挖掘了美洲虎的飞行潜力，曾经使用部队中正在服役的美洲虎进行飞行表演，不挂载副油箱和武器的美洲虎的确拥有非常好的低速机动能力，这好像也是攻击机该有的技能，不管是苏25还是强5以及A10，在不挂载武器的情况下都有非常好的机动能力。
英国主要使用的是GR1型美洲虎，这和法国使用的美洲虎A型拥有相同的机体，安装有英国自家的航电系统和武器系统。和法国的取向不一样，英国的航电系统要更为先进一些，其武器清单中甚至包括美国的AIM9型响尾蛇导弹。值得一提的是，英国的美洲虎同样拥有使用战术核弹的能力，看来只要是有核国家，基本上能飞的飞机都能在紧急时候扔核武器。而且英国的美洲虎同样具备挂载侦查吊舱执行侦查任务的能力，这可能就是所谓的英雄所见略同吧。
由于英国当时特别重视教练机，所以英国装备的T2型美洲虎和法国装备的E型是不一样的，英国的教练机版本简化的比较厉害，只保留了一门机炮，甚至没有在紧急时候上战场作战的能力。
英国购买的美洲虎比较多，总数超过了200架，取代了早前的不少飞机，比如美国的F4战斗机。而后来的狂风问世并且服役之后，狂风就接替了很多本来应该由美洲虎执行的任务，美洲虎在英国的地位有所下降。
美洲虎的国外用户主要就是印度，印度使用美洲虎的目的非常简单，那就是替换之前很多比较老的攻击机。在选型的时候，印度曾经考虑使用法国的幻影F1和和瑞典的萨博37。幻影F1和萨博37是一种更加偏向于战斗机的飞机，尤其是萨博37，本质上是一种一机多型的飞机，其对地能力和低空飞行能力并没有美洲虎这么好用。最大的对手其实就是幻影F1，但是相比相比于幻影F1，美洲虎更加纯粹一点，从最早开始研制就确定是一架标准的对地攻击机，所以印度最终选择了美洲虎。
但是印度购买美洲虎是从英国购买的，这就得说说当时英国和法国的一些矛盾。美洲虎的研制公司布雷盖在1971年被达索公司收购。达索公司大家都知道是法国首屈一指的航空公司，而达索当时主力推销的对地攻击飞机其实是前面说到的幻影F1，这当然是自家的孩子比较可爱嘛。
但是英国就不乐意了，如果达索推销幻影F1的话，自己就分不到钱和利益。所以两者在国际出口型号的美洲虎上一直谈不拢，到了1980年的时候，英国从达索那里拿到了美洲虎飞机的出口销售权利，所以印度所购买的美洲虎就是这么从英国来的。
印度先是从英国租借的部分飞机，使用之后印度表示这些飞机确实不错，便从英国购买了40架美洲虎飞机，其中有35架单座版本和5架双座版本。由于整体的使用情况非常不错，因此印度决定国产这架飞机，从英国采购了部分零件总共组装了45架飞机。从购买数量来看，印度是仅次于英国和法国的。
印度自行生产的美洲虎其实更加先进，使用了很多印度国产的先进电子系统，而且出人意料的是印度对美洲虎进行了改进，而且后来的整合效果非常好，证明印度其实是有比较强的自研能力的，只不过这么多年一直不求上进，导致自己的飞机研发能力一直处在比较混乱的状态当中。印度一直将美洲虎的生产工作持续到上个世纪90年代，可见印度是非常喜欢这架飞机的。
和英国以及法国一样，印度自行生产的美洲虎实际上也有携带核武器并且投掷核武器的能力。可以说在印度二战结束到现在从外国引进的飞机当中，美洲虎飞机是印度玩的最溜的一架。其他飞机要么只是简单的购买，要么像苏30MKI一样被俄罗斯狠狠的坑了一把。而国产美洲虎攻击机让印度不但拿到了技术，甚至还学会了技术整合以及改进工作，以至于让这些飞机拥有了非常强大的投掷核武器能力，也正因为此印度一直在寻求购买更多的美洲虎攻击机。
网上很多文章都把这个做法称之为印度的一种逗逼做法，其实这是有历史原因的。不过印度手头上的这些美洲虎飞机的确已经非常老，急需替换。从目前来看，如果使用自己的飞机，那么最有可能就是LCA战斗机，如果从外国购买一些飞机的话，那么美国专门向印度提供的F16战斗机是比较好的替代方案。
美洲虎研制成功之后，英法曾经多次将这架飞机派往战场，而且最后的结果其实和A10非常相似，原本英法认为这架飞机已经老化，可以被一些比较先进的多用途战斗机取代。然而在战斗中却发现这种相对比较纯粹的攻击机反而拥有非常好的作战能力。所以英法不但没有淘汰这架飞机，还不停的改进美洲虎。两者都曾在90年代初计划淘汰美洲虎，但是90年代初赶上了海外战争，所以两者使用的美洲虎一直服役了很长时间。印度的美洲虎将会成为全世界服役时间最长的美洲虎，印度不但可以自我维护这些飞机，甚至还从其他国家包括英法购买一些二手甚至退役的美洲虎飞机，用来保障现有的美洲虎机队。从目前印度飞机选型的过程来看，印度的美洲虎服役时间不会短于美国的A10或者俄罗斯的苏25。
最后就总结一下这架飞机，其实从英法的服役历程来看，这两架飞机虽然可以扔核武器，虽然可以执行侦察和对地精确打击任务，但是两者都没有将这架飞机看的特别重要。70年代服役，在90年代就要想办法淘汰。而事实上，无论是中国还是俄罗斯以及美国这些专用的对地攻击机地位都不高，只要有一些性能比较出色的轻型战斗机或者其他战斗轰炸机，出于经济和军费的考虑，一般都会将这些比较纯粹的攻击机淘汰掉。攻击机这种在历史上发展非常繁荣的飞机可能会在未来彻底淘汰掉。当飞机的真正多用途作战能力发展到一定程度的时候，就不需要再去发展过分纯粹的攻击机。就像我国曾经是很重视攻击机和强击机研制的国家，但是如今也彻底放弃了强5，转而使用歼10和歼16一类飞机进行对地攻击。无论如何，这些糙汉子都曾在战争中大显身手，这种朴实但却结实耐用的飞机注定会在战斗飞机的发展史上留下浓墨重彩的一笔。攻击机的黄昏已经来临，最出名的两架还在老骥伏枥，继续写着自己硬汉味道十足的动作片剧本。
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