中国轰6机群和美国里根号的“爱恨情仇”可谓是在网络上炸开了锅。
有媒体声称，轰6机群直接突击了停靠在我国南海附近的里根号，并将其击退，再结合几日后关于“楷模”称号的短信，很难让人不相信人民解放军是否有过“大动作”。
这不，事件没过多久，就连卫星图像都有了，当中显示“里根号”被迫紧急转向，狼狈逃窜，但问题是为什么尾流只有一条？
“六爷”和里根号的对峙2023年6月，美国国务卿和里根号先后来到我国，前者是进行正常国事访问和交流，后者显然就是不速之客。
里根号在从基地出发后，一路来到我国的南海地区。
之所以美国会这样做，是因为中菲在南海边境问题不断升级，害怕中国动手的菲律宾自然是叫来了老美撑腰。
老美还是按照自己的老一套，开航母进入别国海域进行战略威胁，彰显大国力量。
不过我国显然是不吃他们这一套的，在里根号有意要进入到南海之后，我国随即部署了5艘战舰，从多个方位对航母进行包抄。
一旦美方有什么过激的行为，那么这些战舰就会为了保卫国土开展自卫反击。
双方对峙了不久，网络上就爆料出重磅消息，我国的轰6机群低空掠过美国里根号航母，并且躲过了美国雷达的搜索。
老美在看到我军的飞机后，连忙调转航母朝向，慌忙拉开距离。
事实上，这段言论的真实性还有待商榷，毕竟如果中国真的想要袭击里根号，根本不需要轰6进行低空飞行进行威慑。
因为我国南部战区早就部署了诸多远程导弹，其射程囊括中国在南海的所有海域。
一旦里根号进入这里，几乎就是活靶子，而且轰6搭载的鹰击12反舰导弹射程将近600公里，在卫星平台的协助下，可以实现远程打击的目标。
不过，我国轰6机群能够在躲避美国雷达探测的情况下接近里根号是真的。
这个技术不仅我们能够做到，当初的苏联，现在的俄罗斯都有这样的实力。
不管事实的真假，现在有了卫星图，至少能够表明“里根号”的转向为真。
里根号转头在卫星图中我们可以看到，里根号从自己的既定航线来了个90°的大转弯，直接朝着南海之外驶离。
这里有一个很重要的信息点，那就是大型军舰的尾流，这是判断其航线的重要的标准。
船体的尾流指的是它们背后拖着的“长长的尾巴”。
当航母在海上航行时，水会流过船体底部，阻碍船体移动。
因此水流在接触船体时会被分离，一部分水流在船体两侧汇合，形成两条V形的水流——这就是尾流。
航母上千吨的重量和庞大的体积会对水面造成巨大的压力差，从而产生强烈的水波和水流。
尾流也受到许多因素的影响，如水的密度、速度、船体的形状、船体的深度、海底的地形、风、波浪等，这些因素都会影响尾流的大小和形态。
尾流虽然是航母在海上航行时产生的自然现象，但这种不协调的水动力会给航行的船只带来许多不利影响。
尾流可能会造成附近船只的滞后、加速和急转弯等运动状态的变化，从而影响到这些船只的操纵和航行。
通常来说，从卫星地图看，美国以里根号为主的尼米兹级航母有两条尾流。
这是因为，尼米兹级航母搭载了核动力引擎，这是一种高效、可靠和持久的推进系统。
推进系统包括核反应堆、蒸汽涡轮发电机和水轮机，它们可以提供非常高的耐用和可控性，即使在最恶劣的航行条件下，航母也能保持良好的动力稳定性。
由于核动力引擎的设计和使用，尼米兹级航母在海上航行时产生了两条尾流。
航母的推进系统有四个推进器，其中两个推进器位于船体的中心线上，称为中航道推进器，另外两个位于舰体两侧，称为侧航道推进器。
中航道推进器的排放朝向正前方，形成一条中心的尾流，而侧航道推进器的排放朝向船体两侧，两个推进器产生的水流汇合在船舷，形成另一条尾流。
为何只有一条但在卫星地图中我们可以明显看到，被驱逐的军舰只有一条尾流。
其中一个原因可能表明，这并不是里根号，也许是美国的其他大型军舰也说不定，老美想通过传播虚假消息的方式和我们打一场信息舆论战。
另外一种可能是，里根号的尾流真的只有一条。
通常这种情况发生在里根号进行转向或者其他特殊操作时，例如高速转弯。
在这种情况下，由于船只的航向速度改变和某些因素的不协调性，可能会使得船只侧航道推进器的输出量更大，而中航道推进器的输出量更小，从而导致船只产生了只有一条尾流的情况。
其实不管怎么说，老美的90°大转弯走向着实是在我国的南海栽了跟头。
他们来的时候“锣鼓喧嚣”，一副人莫予毒的样子简直就是“靓仔”，但是如今开溜的模样真的很狼狈。
关键是，发生了这种事情，美国也无法谴责我们，毕竟是他们没有理在先，简直就是哑巴吃黄连有苦说不出。
参考资料
美国科学家联合会《Navy Aircraft Carriers: Cost Effectiveness of Conventionally and Nuclear-powered Carriers》
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