前言
12月17日，比亚迪韩国公司宣布，已经与6家当地经销商签约，将于明年一月，进军韩国市场，韩国汽车已经在我国卖了许多年了，如今，我们也开始“反攻”了。
可还没有开始卖，就传来了一个坏消息，韩联社报道称，借鉴欧盟经验，可能会对咱们的电车征收反补贴税！
作为汽车强国，韩国对比亚迪进军韩国市场，感到紧张了吗，这是否韩国在谋划一场与中国的贸易战？
中国电动汽车行业的崛起
近年来，中国电动汽车产业的崛起震动了全球汽车市场，自2010年起，随着我国技术的进步，中国新能源汽车市场迅速成长，逐步从一个起步阶段跃升为全球最大的电动汽车市场。
中国政府早期对新能源汽车产业的强力支持，是推动行业快速发展的关键因素，通过购车补贴、税收减免等政策，政府极大降低了消费者的购车成本，同时也激励了企业在研发和生产方面加大投入。
在技术创新方面，中国企业通过自主研发、引进技术以及合作研发等多种方式，逐步攻克了电动汽车核心技术的瓶颈。
比如比亚迪在电池技术、智能化方面的创新，使它成为全球电动汽车市场的领军企业之一，2023年，比亚迪的全球销量已经突破300万辆，成为世界电动汽车市场的领跑者。
中国的电动汽车产业链不断完善，从电池、充电设备到整车制造，所有环节几乎都能够自主生产，中国电动汽车制造商凭借价格优势、创新设计和较高性价比，逐渐攻占了欧美市场的部分份额。
在中国电动汽车产业迅速崛起的同时，日本和韩国这两个传统的汽车强国，却相对滞后于电动化转型，尽管两国均在新能源汽车领域有所布局，但与中国的快速发展相比，进展明显偏慢。
日、韩电车发展现状
日本的电动汽车产业面临的最大挑战，是来自于其传统燃油车的根基，丰田、本田、日产等老牌车企，虽然在燃油车上领先地位，但它们的电车技术却远远落后于我们。
虽然丰田早期在混合动力技术（如普锐斯）方面取得了重要进展，但在纯电动汽车（EV）领域，却始终没有迅速跟上潮流，当前，日本的电动汽车市场份额较小，而且非常依赖进口。
日本政府在支持电动汽车发展方面也较为保守，导致它们的产业创新相对滞后，去年，丰田宣布将加速电动化转型，但整体进度依然落后于中国。
与日本相比，韩国的电动汽车市场表现稍显活跃，现代、起亚等韩国汽车在电车发展上还不错，尤其是现代的IONIQ系列、起亚的EV系列，都取得了不错的市场表现。
但是韩国在的电动汽车的发展战略上，还存在着一定问题，尤其是在核心技术、电池产能上的不足，这导致电动汽车的全球竞争力相较于咱们的汽车仍有差距。
这两天韩国政府也表示，将提供25.5万亿韩元，支持部分先进产业的发展，其中就包括汽车电池，但韩国也很慌，开始对我国进行反制，限制我们的发展！
韩国的反倾销税政策
前两个月，韩国政府可能就已经知道了咱们的电车要卖去比亚迪，于是立马对我国的“PET树脂”进行制裁，表面上是针对我国的化工，但对电车来说，它同样重要
PET树脂是一种耐高温、耐腐蚀材料，它主要是用来保护电车电池的，它可以承受各种极端环境下的冲击和震动，防止电池短路，延长电池的寿命。
除此之外，韩国政府还宣布将启动对中国电车企业的反补贴调查，韩国政府认为，中国电车在国外卖的价格比较低，可能存在补贴，而这种补贴可能会导致不公平竞争，对本土车企造成了市场压力。
这个理由是不是非常眼熟，当时欧盟也是以此，不讲道理，对咱们的电车进行制裁，哪怕我方作出了很大的让步，欧盟仍然要制裁，韩国这次又偷了经验，试图对我国电车进行反制。
作为全球最大的电动汽车制造商之一，比亚迪的快速崛起无疑成为了韩国本土汽车企业的最大威胁，韩国的现代、起亚，虽然在传统汽车领域有较强的优势，但在电动汽车领域，其市场份额相对较小。
比亚迪的崛起不仅让韩国企业感到压力，也使得政府开始考虑采取反制措施。
数据显示，2023年，比亚迪在全球市场的电动汽车销量已接近300万辆，而韩国的现代和起亚合计销量不到150万辆，比亚迪的热销，引发了韩国的担忧。
如果韩国真对咱们的电车作出制裁，会造成怎样的影响呢？
可能的贸易战影响及后果
作为“出口导向型”经济体，韩国的经济发展是非常依赖稳定的外贸环境的，如果韩国真的进行制裁，企图维护当地车企的竞争力，这无疑会加剧中韩之间的贸易摩擦。
一旦韩国正式征税，将直接影响中韩两国之间的贸易往来，韩国不仅会失去中国电动汽车厂商带来的技术、市场合作机会，也可能会面临中国政府实施“报复性关税”的风险，导致整个产业链遭受重创。
韩国是全球第三大汽车市场，它们要是制裁，可能会在全球范围内产生连锁反应，不仅会导致中韩两国的汽车产业遭遇冲击，也可能会引发全球汽车市场的价格战和技术竞争。
但是，我们也要相信，虽然韩国、美国、欧洲都对咱们的电车进行制裁，但汽车的电动化趋势却是不可逆转的，无论是政策驱动还是技术进步，电动汽车正在成为全球汽车产业的主流。
在这种趋势下，中国电动汽车厂商将继续通过创新技术、低廉成本和强大的生产能力占领全球市场，而韩国、美国和欧洲等传统汽车强国，将不得不加速电动化转型，来应对这一全球性挑战。
从长远来看，合作仍然是中韩两国最优的选择，两国在新能源汽车领域的合作潜力巨大，尤其是在电池技术、智能网联等领域，双方有着广泛的合作空间。
通过深化合作，韩国不仅能够提升自身电动汽车产业的技术水平，还能避免在贸易摩擦中陷入不利局面。
结语
总的来说，韩国对中国电动汽车采取反制措施，可能会引发一场中韩贸易战，尽管短期内可能会造成市场的不稳定，但从长远来看，合作仍然是两国最佳的选择。
信息源：
比亚迪将在韩销售乘用车，韩国紧张了? 环球时报 2024-12-21
韩国对华PET树脂作出反倾销终裁 界面快报 2024年11月04日
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