在新能源赛道上，蔚来不仅树立高端新能源产品标杆，同时在20-30万元家用车市场开始攻城拔寨。日前，随着蔚来全新品牌乐道的首款车型——乐道L60正式上市，给大家带来极大惊喜。该车起售价20.69万元不说，并且采用BaaS电池租用服务，价格更是低至14.99万元。
作为一款定位家庭智能电动SUV，乐道L60以更大空间、更可靠的安全、更领先的智能科技等为家庭用户带来体验价值，打造20万元级主流家用汽车，市场前景不可小觑。同时，也给大家带来一些思考，比如这款车的定价逻辑，与蔚来产品如何区分，未来产品规划以及如何更好地实现市场布局？针对这些问题，在乐道L60上市媒体沟通会上，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌就为大家解答了心中疑惑。
合资中型燃油SUV挑战者
从产品上来看，乐道L60在续航、操控、智能以及舒适性方面亮点多多，极大的满足国人对高品质家用SUV的需求。并且在售价上，乐道L60也与蔚来拉开了距离，形成了从20万元级到40万元级的产品互补，对蔚来整体产品布局起到了重要的夯实作用。
“20多万元区间有非常多的、非常不错的电动车。”在解答媒体提出的问题时，李斌表示：在20万元区间电动车的竞争力非常不错，比如Model Y，在25万元这条线形成了引力场。另外，理想、极氪，也都在20万元、30万元区间形成了新的产品引力中心。
平心而论，乐道L60的起售价确实亲民，尤其对于年轻人很友好，同样多样性的销售模式，让他们的有车梦触手可及。不过，这款车价格虽然有杀伤力，在产品高品质上却一点也不含糊。正如李斌所言“该用的地方一定是用好的东西”。为了营造更好的安全性能了，连潜艇级的钢材都用上了，可见在宠粉上，乐道品牌确实很有诚意。
“虽然乐道L60的价格，比特斯拉Model Y便宜了4.3万元，但我们仍然有毛利。”在李斌看来，乐道L60是他们第一款完全严格地按照目标市场用户需求，去评估每一个功能的用户利益回报的车，每一项功能配置都是完全按照主流家庭用户的用车场景、频次去评估。这也就是说，在产品上，乐道L60围绕“合家欢乐，持家有道”，不仅为用户带来超值的驾乘体验，同时也保证了企业的盈利空间，因此这是一种双赢的选项。
“希望乐道L60是传统、合资的中型SUV油车的重要挑战者”。李斌坦言，这款车与Model Y在产品上存在一些差距。但是从用户角度上来看，花更少的钱拥有一款更实用的产品，因此对用户回报率更高了。同时，李斌也希望15-20万元市场的油车用户，能尽早有机会体验这款智能电动汽车带来的完全不一样的升维体验。“这就是乐道L60承担的使命。”
要把乐道车做成引力车型
蔚来推出乐道品牌，会不会带来原有资源的分流，对主品牌造成不利的影响？对于一些媒体的担心，李斌给予了十分肯定的回答。比如针对换电站资源，李斌认为，随着乐道的推出，将会为换电带来更高的利用率。正如李斌所言：网络越大，体验越好，我们的“换电县县通”如果没有乐道的量的支持，至少要往后推两年，因为光靠蔚来的量是比较难支撑的。
另外，在产品方面，蔚来与乐道的定位及用户群也有着明显的区别。比如蔚来专注在高端市场，它的用户分布会广一些。而乐道专注主流家庭市场，围绕着家庭的市场用车去做细、去做精。“合家欢乐，持家有道”的方向会越来越清楚。言外之意也就是说，两个品牌有着非常泾渭分明的方向，只会形成互补，也不会造成内卷。
在乐道L60产能方面，李斌也表现出十足的信心，表示，10月份产5000台没问题，12月份产1万台也没问题，到了明年1月份产能将超16000台、3月份能产2万台。伴随产能的增加，势必为乐道L60在市场上发力打下良好的基础。此外，李斌还透露一个信息，那就是合肥有两个工厂，新桥蔚来第二工厂的产能能够支撑一个月“1+2”，即1万辆蔚来、2万辆乐道。在李斌看来，汽车供应链特别长，现在主要还要做好供应链合作伙伴的产能。“一方面保量，更重要的还是要保证质量。”
在产品上，乐道品牌目前也不会特别冒进，而是将采取稳步发展的策略。明年将推出一款六/七座的中大型SUV，明年3季度就会交付。李斌向媒体进一步介绍：这个车两年前就立项了，研发也非常顺利，将会是一个革命性的产品，很值得期待。
“乐道不会做太多款车型，基本上保持每年一款车。”尽管在新车推出数量上比较谨慎，但在销量上李斌却对乐道报以很大的希望，希望“每款车在它所在的细分市场都能形成引力场，都能变成引力车型，像Model Y这样可以在全球卖100万辆。
将积极布局全球市场
近两年，海外出口成为中国汽车销量的一个重要补充。据中汽协最新数据显示，今年8月份，汽车出口51.1万辆，同比增长25.4%。其中，新能源汽车出口11万辆，同比增长22%。随着乐道的推出，蔚来的产品矩阵变得更加丰富，产品竞争力也得到强化，那么在海外布局上又有哪些规划呢？
针对这个问题，李斌表示，随着乐道推出以及后续的萤火虫的上市，对蔚来进入全球市场将产出非常积极的效果。尤其是乐道加入到的价格区间是更主流的市场，在全球进入的地方就更多。
“东南亚毫无疑问是非常重要的市场，我们会非常积极地去考虑。”而针对亚洲其它市场，李斌则表示，虽然进入日本市场不是那么容易，但是蔚来的换电模式却非常适合日本和韩国，因此蔚来会积极考虑这两个国家。尤其是接下来的第三品牌萤火虫车在车型上优势明显，因此进入日本市场的机会应该更大。
在布局全球市场上，蔚来表现出十分清醒的认识，在李斌看来，乐道和萤火虫因为面向主流市场，进入全球市场的过程将更积极，包括在欧洲的布局。不过，同时他也表示全球化布局需要更多的时间，当务之急还是“需要把中国的市场需求满足好。”
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