葡萄美酒夜光杯，你和掩体一起飞，这是我对解放军新型轮式155突击炮的评价。
距离今年珠海航展开幕还有不到三个星期，不少地面参展装备已经提前转场、抵达珠海参展场地筹划布展了，这就给了我们提前管中窥豹、一览风采的机会。
这几天社交平台上出现了一款155毫米大口径自行加榴炮，今天就给大家分析“预测”一下我军这款新炮的技术与市场可能性。
首先，大家要区分两个概念：卡车炮和轮式底盘自行火炮，这两者其实很好分辨。
卡车炮必须在停车安放助锄（部分高端型号还需要借助液压或空气悬挂调整底盘高度）后才能开炮，速度再快也做不到“即停即打”。
同时即使是高端型号，其观瞄和装填设备相对而言也较简略，突出的是一个战略转移过程中的便利性和较高的性价比。
而轮式自行火炮，就是把履带式底盘换成了轮式底盘，炮塔一般很大，自动装弹机一般很强，观瞄设备一般很完备，具备“即停即打”的能力。
我们在前几年其实也推出过八轮底盘的轮式加榴炮产品，比如2018年珠海航展上展出的、搭载39倍径155毫米加榴炮的SH-11型轮式自行加榴炮。
再比如2022年珠海航展上展出的、搭载52倍径155毫米加榴炮的PLL155型轮式自行加榴炮。
后者采用3人车组，自动化程度相当高，炮弹射程超过50千米，已经达到甚至超过了RCH155型自行加榴炮的水准。
而显然即将在今年珠海航展上亮相的这款新炮，车体和炮塔方面都进行了大幅度升级，很有可能一跃而成为目前世界上最先进的轮式自行火炮。
首先是车体和炮塔机构，从车头造型可以很明显地看出来，这款新炮采用的是基于VN22车族放大改进而来的底盘。
VN22装甲车族可以说是近年来我国陆上装备出口的明星产品，面临城市治安作战等复杂安全形势的伊拉克直接引进生产线授权组装，足以见到其性能的优秀。
基于VN22的“新八轮”也肯定在车架承载力、机动性能方面有了很大的提高。
比如很明显可以看到该车使用了升降式的驾驶观察窗（下图红圈内），可以有效提高对车组成员的防护。
同时请大家注意上图中红色方框内的那根像挖掘机零件似的液压动作杆，这根杆子应该是高平两用机，融合了高低机升降和平衡机平衡重心的双重作用。
火炮高低机就是让炮管上扬或“低头”的机构，很显然，炮管越长越重，高低机需要的功率就越大，相关结构的体积和质量就都会上升。
而根据杠杆原理，火炮身管在俯仰过程中一定会给炮身一端（也就是杠杆支点所在位置）的零件造成很大负荷，所以需要平衡机来帮助缓和。
那这么一根液压杆就可以通过“顶托”的方式很好地实现上面两个部件的功能，这样炮塔的质量就可以减轻，无论是对于减少底盘负荷，还是增加弹药容量都是有益处的。
而上图里蓝框里就是烟雾弹发射器，炮塔正面左右各一排，共八个。
绿框则是自动武器站的光电观瞄设施，我们放大来从正面视角好好看一下：
这个武器站可是实打实的高配，自带光电火控的话意味着可以进行反无人机作战。
俄乌战场上的经验也告诉我们，小成本的低慢小无人机对传统自行火炮构成了相当大的威胁，加装小口径机炮自动武器站可以有效提高这门新型轮式155炮的生存能力。
而炮管上方的小方块应该就是测速雷达，可以测量每发炮弹的出膛速度，然后反馈给炮长终端的火控计算机，用于下一发炮弹的诸元修正，从而提高射击精度。
某种程度上来说，这款新炮的炮塔可以视作是把SH-16卡车炮的炮塔进行了一个升级，然后装在了VN22改进而来的新八轮上。
所以不妨大胆猜测一下，这门新炮很可能会沿用模块化155自行火炮的2人车组。
换句话说，这个炮塔应该是无人炮塔，炮塔质量低于14吨，全车重量不超过40吨，必要时刻或许可以利用运-20进行空运远距离投送！
而且，根据截至目前的各类宣传资料片与报道节目，即使是PCL-181这类底盘较为廉价的卡车炮，也实现了相当程度的信息化。
一门炮就是战场云系统中的一个节点，那这门新型155轮式加榴炮也必然是深度嵌合目前我军建设体系的装备。
轮式底盘在后勤保障便利程度、公路机动性能和寿命等方面都比履带式底盘要好，成本也相对更容易接受。
那么这门炮会不会成为05式自行加榴炮后我军一个全新的选择，我们可以拭目以待。
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