想象这样一个画面:在北极圈的海域,一艘普通的挪威小渔船正在捕鱼,渔民满载而归,准备收工回家。然而,海岸警卫队的一个电话彻底打乱了他们的日常节奏。电话那头说,他们的渔网“捕获”了美国的一艘核动力潜艇,还将这庞然大物拖行了几公里!这个故事听起来像是一部电影的情节,但它是真实发生的。11月11日,这艘挪威渔船和美国核潜艇的“相遇”,不仅成为全球头条新闻,更引发了人们对核潜艇技术漏洞的深刻反思。
事件的主人公是挪威的一艘小渔船“岛屿男孩”号。它仅有10米长,却成功用渔网拖住了一艘重达7800吨、长115米的美军核动力潜艇。当时,渔民们刚刚结束了第一轮捕捞作业,收获了一船价值约1.3万元人民币的比目鱼,准备返回岸边。没想到,船长恩根突然接到挪威海岸警卫队的紧急通知。
“你的渔网缠住了一艘潜艇!”这是恩根首次听到如此荒唐的消息。他事后回忆,当时完全不敢相信这个事实:“我们听说过船只被渔网挂住,但核潜艇被缠住,这可是头一回听说!”
根据事后调查,这艘核潜艇属于美国“弗吉尼亚”级攻击潜艇系列,是当今全球技术最先进的潜艇之一。它被渔网死死缠住后无法挣脱,只能求助美军第六舰队,由他们通知挪威海岸警卫队协调解决。更令人啼笑皆非的是,这艘核潜艇被拖行了足足3.7公里,才浮出水面等待救援。
挪威海岸警卫队最终赶到事发地点,帮助解开了核潜艇螺旋桨上的渔网。经过一番努力,这场荒诞的“捕捞行动”才终于落下帷幕。事后,美军对挪威方面的协助表达了感谢,并表示将对事故原因进行进一步调查,但拒绝透露涉事潜艇的具体型号。
这起事件让人好奇,号称“深海幽灵”的核潜艇,为什么会轻易被渔网制服?答案可能出乎意料。
现代渔网通常采用高强度尼龙制成,既坚韧又富有弹性。一旦缠住目标,就像紧绷的绳索一样将其牢牢“锁住”。对于核潜艇来说,螺旋桨是它的重要动力来源,同时也是它的致命弱点。一旦螺旋桨被渔网缠住,潜艇的动力系统会被完全瘫痪,无论它的排水量有多大,装备有多先进,都只能“束手就擒”。
另外,事件发生在北极圈附近海域,这里水下地形复杂、渔船密集,是核潜艇活动的高风险区域。即便是配备了最先进声呐系统的“弗吉尼亚”级潜艇,也难免会出现疏漏。可以说,这次“被捕”并非偶然,而是高科技在自然环境面前的一次无奈失败。
这起事件还让人想起了我国著名军事评论员张召忠将军的“名场面”。2016年,他在节目中曾表示,美国核潜艇不敢轻易进入浅海区域,原因很简单:浅海里的渔网、海带绳等,可能缠住潜艇的螺旋桨,导致其失去动力。
当时,这一言论引发了不少争议。有些人认为张召忠将军“小题大做”,甚至嘲笑他“危言耸听”。但时隔8年,这一幕却真实发生在了北极圈。这场意外也让人意识到,即便是世界上最先进的核潜艇,在复杂的自然环境和传统工具面前,依然有其致命短板。
核潜艇的隐身性能和攻击能力,通常是为深海作战设计的。在浅海区域,渔网、海底电缆等人类活动痕迹,却可能成为它无法破解的难题。这一事件无疑为未来核潜艇的设计和应用,敲响了一记警钟。
虽然这起事故看起来令人忍俊不禁,但对渔民而言却是苦笑不得的一次经历。由于渔网完全被剪毁,船长恩根估算,自己的经济损失至少在2.6万元人民币左右。这相当于当天出海收益的两倍。
美军第六舰队的发言人表示,将按照索赔程序对渔民的损失进行评估与赔偿。然而,渔民是否能够顺利获得赔偿,目前仍是未知数。毕竟,美军的相关程序复杂且漫长,恩根的这笔损失能否真正补偿到位,尚需时间检验。
事实上,这并非美军核潜艇首次遭遇尴尬。近年来,美军核潜艇在全球范围内多次发生事故,引发广泛关注。
2021年10月,美军“康涅狄格号”核潜艇在南海西沙群岛附近执行任务时,撞上海底山脉,导致艇首严重受损,11名艇员受伤。这艘潜艇随后被迫返回关岛维修,而修复费用高达8千万美元。事后,美军将事故归因于“操作疏忽”,但这一解释显然难以令人信服。
更令人意外的是,我国后来解密的一份科研报告显示,事故地点附近存在一个直径200公里的“中尺度涡”。这一漩涡凭借强大的能量场,干扰了核潜艇的声呐导航系统,导致其偏离航线,最终撞上海底山脉。
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