这段时间原本平静的波罗的海可是十分热闹，一条连接德国、芬兰、瑞典和立陶宛的重要海底通信电缆被发现断裂，在它的周围，发现了中国货船出没。
欧洲的海域、中国的货船、电缆断裂，这三个要素聚集在一起，不用说也知道，欧洲国家又要联合让中国“背锅”了。
果不其然，这四国齐上阵，组成联合调查组，直接给咱们的货船“伊鹏三号”给截停了，欧洲的老大哥美国更是在同一天放出消息，称就是这艘中国货船利用抛锚停泊时把海底的光缆给砸断了。
为了坐实这个猜想，他们提出了两个理由：一是，在海底电缆被切断时，“伊鹏三号”号正好在附近航行，有作案的时间。
二是，“伊鹏三号”是从俄罗斯港口出发，而它的前任老板也是俄罗斯人，很有可能是在俄罗斯的授意下故意破坏电缆。
仅凭这两点就想要诬陷中国根本就站不住脚，怎奈何美国对中国就是戴着有色眼镜，只要有一点风吹草动就要搬出他们那套“保护基础设施安全”“维护国际秩序”的说辞，开始帮腔作势。
这一系列的操作下来，不禁让人想起在31年前的那场号称新中国外交三大屈辱历史事件之一的“银河号”事件，难道历史将要重现？
这事还得从伊朗推翻了依赖美国的沙阿政权说起。
当时的伊朗从一个西方友好国家，转变成了反对美国影响的激进力量，这让美国人十分不满，认定其为“邪恶国家”，并与其盟友一同对伊朗实施了一系列的经济制裁和封锁，截止目前来看，美国至少制裁了伊朗44年。
在制裁措施实施的第十三个年头，一艘满载文具、小五金、机械零件和染料等出口商品的中国货轮“银河号”从天津新港启航，驶向中东地区，其目的地之一正是伊朗。
但由于当时伊朗的阿巴斯港不具备处理集装箱的设施，所以“银河号”决定先在阿联酋的迪拜港卸货，然后再将货物通过其他方式转运至伊朗。
在初期阶段，这趟为期45天的航程一切均按计划顺利推进，然而，在即将抵达位于波斯湾的迪拜港的前一天，这艘货轮遭遇了不速之客的盯梢。
“报告船长，一架美军直升机一直盘旋在船只周围，似乎来者不善。”
驾驶员助理米军喜当时正在进行值班，按当时情况来说，在海面上碰到美军的军用飞机呼啸而过，是再平常不过的事。
可那天的飞机距离船只桅顶仅有十来米的距离，且飞机上频繁闪烁灯光，似乎正在进行拍摄，如此诡异的场景，他连忙跑去汇报船长。
船长张如德在得知消息后，立刻通过VHFI6频道与直升机驾驶人员取得联系，对方不由分说开始盘问“银河号”的航向、航速、船籍港、货运情况及目的港。
出于礼节和商船航行的惯例，张如德都如实作答，并表示“银河号”只是正常的商业航出并未违反任何国际规定。
询问完毕后，美军直升机便直接离开了，船员们都松了一口气，继续进行手头的工作。
哪知几个小时后，一艘美军的大吨位巡航舰，正直勾勾的向“银河号”驶来，舰上的导弹发射架、火炮等装置清晰可见，这让张如德顿感大事不妙。
“我们怀疑你方船只载有硫二甘醇和亚硫酰氯，计划售卖给伊朗，现命令你方立即停止前进，配合我方进行调查。”收音频道内传来美军极具威压的声音。
如果只是正常询问，张如德自然会有样答样，但现在美方很明显来势汹汹，若贸然放他们上来调查，对方指不定会用什么肮脏手段，坐实诬陷。
这里要提醒一下，硫二甘醇和亚硫酰氯这两种化学品是制造化学武器的重要原材料，也是美国对伊朗的制裁中所禁运的材料。
所以这不仅关乎着中国与伊朗的贸易关系，更是直接触及到了国际法和全球化学武器的敏感议题，一时间将会把中国推向风口浪尖。
张如德深知责任重大，他立即召集船员，商讨应对措施，同时启动紧急预案，与公司总部取得联系，报告当前情况。
张如德清楚，他们必须在不激化矛盾的前提下，保护船员安全，同时维护国家的尊严和利益。
当天夜里，根据公司指令，“银河号”在霍尔木兹海峡东口的深海上被迫停船抛锚，开始了长达22天的漂航。
在这期间，中国政府不断通过外交渠道向美国施压，美方此举明显违背国际法，要求其停止对“银河号”的不当行为。
在紧张的气氛中，“银河号”的船员们准备迎接接下来可能发生的任何挑战，时任“银河号”政委的刘小苑多次动员大家保持冷静和团结，为年轻船员进行心理疏导。
“这件事情已经不止是关乎我们自身，我们每一个人都代表着国家，我们要相信，国家一定会采取一切必要措施来保护我们。”
这些话刘小苑在动员大会上屡屡强调。
长时间的等待，对船员来说不仅是精神上的挑战，更是身体上的折磨。
船上的补给有限，日子一天天过去，船上的淡水、食物都在一天天减少，美军得知了船员的窘境后，非常不要脸的提出，只要让他们登船检查，就可以为船员带来急需的物资。
船员自然不会答应，为了能够节约有限的物资，船员们每天只使用一小桶淡水，米饭咸菜就是一餐。
没有新鲜的蔬菜，船上的厨师就用绿豆发豆芽，想尽办法改善伙食。
他们还在甲板上举办钓鱼比赛，其中一个船员钓上来一条很大的鲨鱼，引得众人都来围观，上空监视的美军飞机也凑过来看热闹，船员还故意调侃其他们。
就这样凭借着苦中作乐的精神，终于等到中美的博弈得到一个统一的结果，中国允许美国在国际第三方的监督下对货物进行检查，但只能检查属于伊朗的24个箱子。
检查结果显示，“银河号”并没有运输任何违禁化学品，这才推翻了美国所有的指控，证明了“银河号”的清白。
这件事成为了当时中国外交历史上的重大屈辱，造成这个事件的原因，归根到底还是国际政治中实力的不平等，如果我们足够强大，外国势力根本不敢如此轻视我们。
但是你要说最近发生的“伊鹏三号”事件是“银河号”重现，那就大错特错了。
虽然“伊鹏三号”事件与“银河号”事件在某些方面有着相似之处，比如都涉及到了国际政治的博弈和对中国的指控，但两者之间存在着本质的不同。
“伊鹏三号”事件发生在一个完全不同的国际环境之中，当今世界格局与31年前相比已经发生了巨大的变化，中国在国际舞台上的地位和影响力也有了显著的提升，不再是那个可以被轻易欺负的国家。
虽然这几个国家在第一时间就将“伊鹏三号”进行拦截，但没有中国的允许，他们是一个都不敢轻举妄动，只能停在原地干瞪眼，唯一能做的就是用舆论来炒作。
中国本可以拒绝登船检查和调查，但为了彰显大国参与国际事务的担当精神，主动提出配合调查，并提供相关资料，毕竟以后咱们中国的商船还得从人家门口过，这点面子该给的。
结果就是，咱们派了一队人马前往欧洲，不到48小时，欧洲就有了调查结果，“伊鹏三号”洗脱嫌疑，可以顺利回国，而那四个欧洲国家只能点头哈腰感谢中国的配合。
二者之间最明显的差距就是，在“伊鹏三号”的事件中，中国完全占据主导地位，掌控着调查的节奏，接受的光明磊落，拒绝的理直气壮。
从这两个事件中，我们能很明显的感觉到只有国家强大，才能在国际事务中拥有话语权。
中国在“伊鹏三号”事件中的表现，正是其日益增强的国际影响力和处理国际事务能力的体现。
如今的中国不管是在经济贸易还是军事领域都展现出了不容忽视的实力，通过这一事件，中国再一次向世界展示了其作为负责任大国的形象，以及在维护国际法和国际秩序方面的坚定立场。
参考资料：
1、27年前的这件事，被网友列为“三大屈辱事件”之一 共青团中央 2020年9月4日
2、银河号事件20周年：受美军登船屈辱船员痛哭 南方日报 2013年08月26日
3、配合调查后，中国货船“伊鹏3号”复航 环球时报 2024年12月24日
4、波罗的海海域电缆被破坏，西方媒体指向一艘中国海运企业货船？现代物流报 2024年11月22日
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