中欧技术团队，先后展开8轮的密集谈判，最终的谈判结果却不尽如人意，中方更是在声明中改变措辞，警告欧盟，在此关键时刻，冯德莱恩却向我国发出索赔，还有意展开制裁，我国该如何应对呢？
中国对欧盟加征关税的行为，一直都明确表示反对，但为了给中方企业争取利益，还是积极地与欧盟技术团队展开谈判，从9月20日开始，双方在20天时间内展开了8轮密集谈判，中方在此期间也展现出极大诚意，针对欧盟提出的技术问题，中方提交了超过27500页材料
同时也提出了价格承诺等一系列解决问题的方案，尽可能在不损害我方企业利益的前提下，满足欧方的诉求和意见，但欧方却辜负了我国的诚意和真心，在谈判期间，甚至搞起了阴阳谈判的操作，此次谈判，包括一些在中国建厂的外国车企，都将谈判权利授予中方技术团队，由中方技术团队全权负责，这就意味着，如果欧盟提出一些不合理的建议，中国车企们能有共同抵抗的力量。
可欧盟却在私下里接触这些车企，想要通过一对一谈判，给予其不正当的竞争优势，进而瓦解中方代表团的权利，如此行为，可谓是破坏了双方谈判的基础，也让谈判的难度再度提升，最终双方因为无法达成一致意见，在欧盟的8轮谈判后，未能达成任何有效的共识，对此，中方深表遗憾的同时，也希望双方能在中国展开新的谈判，此外，商务部在声明中还特意警告欧盟，这种做法说明，欧盟在此次谈判中存在着严重的投机心理，但这样的小聪明一点都不高明，更别说取得应有的效果，这番措辞改变，足以证明中方对欧盟的失望和不满。
虽然中方一直都明白，欧盟加征关税的真实目的，是为了吸引中资车企前去投资建厂，从而促进欧盟的绿色转型，中方也愿意为此提供机会，但前提是，欧盟需要提供公平公正的竞争环境，欧盟却想要在对华贸易关系中占据主动，制定规则，甚至不惜采用了加税和阴阳谈判等方式
所以中方希望欧盟能遵守谈判规则，在桌面上谈妥此次电动车加税问题，如果欧盟继续搞这些不体面的手段，那么最终受影响的，只能是欧洲车企和普通消费者，这也并非危言耸听，欧洲多家媒体也提出了严肃警告，牺牲中欧电车产业链合作，不仅可能加深双方的矛盾，还可能加剧欧洲内部的分裂，可欧盟主席冯德莱恩对此似乎并不在意，还打算就此对中国进行索赔，这是怎么回事呢？
众所周知，冯德莱恩在对华关系上的态度都表现得很消极，不仅主导了对华电车加税的一系列行动，还要对中国投资设置诸多障碍，日前，她与德国总理朔尔茨进行了会晤，双方也就电车加税事宜交换意见，尽管朔尔茨明确反对对华电车加税，可冯德莱恩的态度却依旧坚决，甚至还向中方发起了索赔，冯德莱恩在之后的联合记者会上表示，即便加税正式生效，可中欧双方依旧有对话和谈判的机会，不过想要解决该问题还有两大前提，一方面是价格承诺，双方还需要在这方面展开进一步协商和洽谈，这点其实并不让人意外，尽管中方已经给出最低3万欧的价格承诺，可欧盟方面并不认可。
毕竟来自中国的电动汽车，无论是外观设计、科技感还是乘坐舒适度，都已经实现了对欧洲车企的反超，如果价格方面还要低于欧洲产品，这无疑会大大降低欧洲车企的竞争力，冯德莱恩甚至要向中国索赔，赔偿欧洲车企在与中国车企竞争过程中的损失，另一方面则是中国在欧洲投资机制，这才是她的终极目标，7月份的对华投资审查计划失败后，冯德莱恩已经认识到，欧盟不可能同中国脱钩，中方也很难放弃对欧的投资，这样的前提下，只要能继续保持中欧关系的稳定，欧盟就不会吃亏，如果能在此基础上，让中方做出让步和赔偿，欧盟也能再大赚一笔，
从冯德莱恩的这两个前提条件不难发现，欧盟很多领导人，都存在着愈发重视眼前利益，忽视长期共同利益的问题。拿对华电车加税事件来说，虽然短期内可以维护欧洲车企的利益，甚至逼迫中方以技术换取关税减免，可从长期战略考虑，却可能对多方面产生不利影响，比如中欧经贸合作动力可能大幅度降低，尽管双方如今都明确表示，无意掀起贸易战，可欧盟的加税政策，已经让中方对欧盟白兰地展开反倾销调查，未来还可能影响到其他商品，这对中欧经贸合作无疑是巨大打击，还可能影响到欧盟内部团结，加剧欧盟走向分裂。
对于欧盟这样对进出口贸易依赖度极高的组织来说，与各方保持稳定的经贸合作，才是组织长治久安的根本，但欧盟近年来，在俄乌问题和对华关系上，都采取了敌对态度，这使得内部多次产生反对态度，尤其是匈牙利、捷克等国家领导人，不止一次向冯德莱恩表达不满情绪，欧盟内部分歧正在逐渐变大，中方希望能找到解决电动车加税的方法，但希望是在公平公正的前提下进行，欧盟一边搞小动作，一边还要索赔的行为，显然不利于双方尽早达成一致共识，欧盟如果还继续保持如此短视的对华态度，未来受损失的，也必将是其自身和欧洲的众多消费者。
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