韦德体育注册体育真人 奇瑞孚祯8AT有多厉害?能打的过爱信8AT吗?

人易享乐乐无疆界广 1周前 (12-17) 阅读数 4864 #推荐

韦德体育注册体育真人 奇瑞孚祯8AT有多厉害?能打的过爱信8AT吗?

传统车企也有技术王炸,但他们输在不善于包装!

跟新能源车的三电相比,燃油车的发动机、变速箱才是真正的科技王者!

其中AT变速箱,更不是哪个车企可以随便玩的,得有钱,有技术,有实力!

家用车有哪些变速器

目前,燃油车主要有三种变速器:AT变速器、DCT双离合变速器、CVT无极变速器。

它们的区别主要在扭矩上,如果扭矩在200牛·米以下,用CVT就够了,超过300牛·米以上,主要用AT。

而扭矩在200牛·米到300牛·米之内,可以用DCT和AT。

再者,就是路况。

CVT和DCT主要适合于城市路况好的道路,能够提供平稳的驾驶体验和较好的燃油经济性。

而AT除了兼容城市路况以外,也适合各种非铺装路面,如山路起伏等复杂路况,且可靠舒适。

AT变速箱需求旺盛

从世界范围看,燃油车仍是主要市场,占所有汽车销售的83%!

欠发达国家,又对车的可靠性要求比较高。

而AT变速器扭矩大,对环境适应性更强,可靠性更有保证!

所以,全球对AT变速器的需求一直很旺盛!

对比

目前丰田联合爱信精机弄出来的爱信8AT,在AT变速器市场占比很高。

爱信8AT,包括AWF8 F35和F45两种扭矩类型。

前者最大承受扭矩为350牛·米,后者为480牛·米。

相比之下,奇瑞制造的孚祯8AT,也包括两种扭矩类型。

分别是FA830最大扭矩为320牛·米;FA840最大扭矩为440牛·米。

虽然跟爱信8AT有点距离,但是孚祯8AT的变速比能达到7.8,而爱信8AT为7.5,这在一定程度上弥补了扭矩上的差距。

再比如,奇瑞2.0T发动机搭配的7DCT变速箱,在时速120公里时,发动机转速在2100转;

而孚祯8AT在同样的速度下,发动机转速仅有1700转。

较低的转速,不仅提升了燃油经济性,还提高了驾乘的舒适性。

并且,孚祯8AT在设计上优化了扭矩输出,能够在保持较低转速的同时,确保发动机在高负荷下的稳定性能。

在实际测试中,孚祯8AT表现非常出色,这正是奇瑞在变速器技术上的强大之处。

国内其他AT变速箱

很多人不知道,其实国内自研8AT变速箱的不只奇瑞,还有一个国企 - 盛瑞。

盛瑞听起来很陌生,但它的前身是潍坊潍柴零部件机械有线公司。2007年,盛瑞就启动了横置8AT变速箱项目。2013年正式投产。

搭载这台变速箱的是大家熟知的陆风X7,陆风X7曾多次被车主投诉存在变速箱抖动问题,投诉占比高达69%,后来的事情大家都知道了,因为输了与路虎的官司,这款车最终退市。

而在盛瑞8AT投产的第十个年头之后,奇瑞带来了一台真正能走向全球的8AT变速箱——孚祯动力FA840。

严格来说,开发这套变速箱的是企业是孚祯动力,但它是一家奇瑞控股的子公司,它的客户只有奇瑞。

现在,孚祯8AT已经搭载在奇瑞旗下的多款车上,比如艾瑞泽8、星途凌云、瑞虎8pro以及捷途旅行者。

结尾

大多数人认为,现在新能源车盛行,奇瑞却逆潮流而动,有什么用呢?

然而放眼世界,并非如此。

2023年,全球销售1400万辆新能源车,但看看燃油车,销售更是逼近7000万辆!

而在这些燃油车中,光爱信一个AT变速箱装机量就高达1200万辆!

因此,全球市场对于AT变速箱的需求一直很旺盛,而奇瑞2023年出口辆高达93.7万辆,同比大涨101%。

并且,奇瑞汽车的出口国大多在东南亚、中东和俄罗斯等地,欠发达地区,这些地区对于变速箱有更高的要求。

随着国产车出口越来越多,老牌汽车强国必将受到威胁,对于国产出口阻力也会越来越大。

但还是那句话,只有把“卡脖子”的技术掌握在自己手里,才能更好的应对将来的世界竞争!

评论列表
  •   曾许诺  发布于 2024-12-19 03:08:07  回复该评论
    孚祯8AT是吉孚的,别不要脸的吹成奇瑞的!孚祯并不是奇瑞的,而是吉孚想卖变速器给奇瑞,为了达成,不得已让奇瑞参了股,但技术仍然上吉孚的,奇瑞仅仅是"有限合伙人",只拿钱参股分利润,不负责管理。 这类似于外资进入国内,要接受中方的入股,但仅仅是分钱的。同理,吉孚还可以拿着技术找其他厂家,也成立类似公司。这就是变速箱企业的难处,没有主机厂愿意要你的东西,想合作,就要被拿捏一下。叫化奇瑞哈士奇们真能吹牛逼!德国吉孚的8AT技术,孚祯动力公司生产,叫化奇瑞入股了孚祯动力,这8A就吹成是叫化奇瑞的了…叫化奇瑞都只敢吹自产,哈士奇们却不要脸的吹是奇瑞自研。论吹牛逼我只服你们不要脸的哈士奇!
  •   曾许诺  发布于 2024-12-19 03:08:21  回复该评论
    孚祯8AT是吉孚的,别不要脸的吹成奇瑞的!孚祯并不是奇瑞的,而是吉孚想卖变速器给奇瑞,为了达成,不得已让奇瑞参了股,但技术仍然上吉孚的,奇瑞仅仅是"有限合伙人",只拿钱参股分利润,不负责管理。 这类似于外资进入国内,要接受中方的入股,但仅仅是分钱的。同理,吉孚还可以拿着技术找其他厂家,也成立类似公司。这就是变速箱企业的难处,没有主机厂愿意要你的东西,想合作,就要被拿捏一下。叫化奇瑞哈士奇们真能吹牛逼!德国吉孚的8AT技术,孚祯动力公司生产,叫化奇瑞入股了孚祯动力,这8A就吹成是叫化奇瑞的了…叫化奇瑞都只敢吹自产,哈士奇们却不要脸的吹是奇瑞自研。论吹牛逼我只服你们不要脸的哈士奇!
  •   湖上青玉柳  发布于 2024-12-18 15:32:45  回复该评论
    孚祯8AT不是奇瑞开发的,奇瑞没有AT技术储备。是奇瑞买的吉孚动力的技术生产的
  •   五蕴  发布于 2024-12-18 22:23:21  回复该评论
    不是 是否能打过的问题,而是是 否有资格打的问题

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