小鹏 P7+ 以让人惊喜的价格上市了。
售价区间是 18.68-21.88 万元，除限定发售 500 台的版本外，其余两个版本的价格皆低于 20 万元。
这是一款集C 级车空间、双叉臂悬架、英伟达双 Orin X、终身免费的高阶智驾，以及不到 20 万元售价为一体的车型。价格公布后的第一时间，我们第一时间打开小鹏汽车小程序，发现点击确认配置后，卡在了登录界面。
何小鹏在预售发布会上强调过 P7+ 的使命：让更多人享受到「豪华行政级轿车」的空间和舒适，和让更多燃油用户体验到标配「高阶智能纯电」的乐趣。
由 P7+ 开始，在今晚的上市发布会上，何小鹏放言，小鹏要从「油电同价」做到「油智同价」。话里话外，都将 P7+ 描绘成一款跨时代的产品。这是一款怎样的车？P7+ 的空间魔法、标配高阶智驾等能力，小鹏已经在预售发布会上进行了介绍。今天我们来看一下，P7+ 舒适性、成长性的那些故事。舒适性「应该再多卖一万块钱。」何小鹏用夸张、幽默的表述，称赞 P7+ 的舒适。小鹏 P7+ 分别搭载最大功率 180kW、230kW 电机，峰值扭矩 450N·m，零百加速最快 5.9s，百公里制动 35 米，制动表现要好于奔驰 E 级和奥迪 A6L。
新车采用前双叉臂 + 后五连杆悬架，何小鹏称能够让车辆做到提速快、不点头、减振好、不晕车等能力。
具体的案例，便是在经过坑洼地面，即车身不稳时，P7+ 的总体振动能量和能量峰值，与奔驰 E 级相比，分别低 24% 和 50%，同样的，P7+ 和奔驰 E 级相比，减少了 1/3 的车身起伏和减少了 1/2 的车身俯仰。
「豪华行政级轿车」的舒适，不止要大空间和平稳的乘坐体验，还有行驶过程中的静谧体验。小鹏 P7+ 采用 26 处空腔阻隔材料，以及 36 处原生材料吸音棉，在小鹏展示的实测结果中，不管是闹市区停车区、过坑洼路段，还是高速行车，表现都优于奔驰 E 级和奥迪 A6L。
何小鹏举了一个例子，来展示 P7+ 的隔音效果：预售发布会结束后热闹的现场，音乐人曾一鸣坐在 P7+ 车内录了一首歌。空间、悬架调教以及隔音设计，小鹏将他们对「豪华行政级轿车」舒适性的理解，在 P7+ 上具现化。
会成长的车这场发布会最让人惊喜的部分，除了价格，就是 P7+ 会成长的能耗管理能力。P7+ 目前的 CLTC 续航里程分别是 602km 和 710km，官方百公里电耗 11.6kWh，是的，「目前」。
60.7kWh 的电池带来 602km 的续航，再加上 11.6kWh 的能耗，这本身就是足够亮眼的成绩，何小鹏也表示：「我们相信，能耗管理比堆电池要强 10 倍。」
但这样的成绩还不足以让小鹏的能耗管理团队的满足，何小鹏介绍称，在 12 月的 OTA 中，续航里程还能从 602km 提升至 615km，710km 提升至 725km，百公里电耗从 11.6kWh 降低至 11.4kWh。
续航里程增加数从数字角度上看起来不够跃升的优化，能带来多少益处很难说清，毕竟极限情况不常有，但能耗、以及这种成长能力带来的长期体验提升，值得我们期待。
既然是小鹏，P7+ 的智驾能力也不能忽视。
「油智同价」在小鹏 P7+ 身上的体现，是全系标配图灵 AI 高阶智驾，是小鹏端到端大模型的全面应用，LOFIC 架构、双 Orin X 这些硬件支撑起了它的高阶智驾能力。
P7+ 首发搭载的 AI 天玑 5.4.0 全量使用大模型，拟人感提升 4 倍、变道成功率提升 53%、绕行成功率提升 155%、AI 泊车一把泊入率提升 20%。
而可以 0 速启动的车位到车位功能，将在 AI 天玑 5.5.0 版本正式推送。何小鹏描绘的未来场景里，车位到车位功能只需用户打开车门、说出导航地址，便能全程智驾。
这又是 P7+ 的一个成长点。成长的不止是 P7+。上市的小鹏 M03 开始，小鹏正在开启新纪元。今晚发布会公布价格前，何小鹏也对这两年的起伏感触颇多，主动「申请」多一些时间聊一聊他的感悟，打在大屏幕的句子是「当你穿过了暴风雨，你早已不再是原来那个人」。
他坦言，曾在公司内部对部分员工说：「我希望从逆风走到没有风，也许我们在明年的年底，我们会进入到全新的顺风期。」价格公布后卡住的小程序与直播间，似乎在回应着何小鹏的期盼：群访现场，何小鹏透露服务「爆了」的原因，是「一下子两万个爆单」，而这已经是按照五倍扩容后的服务器。扩容五倍后为什么还能崩？何小鹏得到技术团队的答复是「比 M03 时多了二十倍访问。」现在还远没到最后庆祝的时候，传闻中即将换代的比亚迪汉 EV、势能正显的极越 07，甚至是常青树 Model 3，都在静候 P7+ 的后续出招。
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