终于来了，在第十五届中国航展1号馆现场，歼-20S双座隐身战斗机亮相。歼-20S采用是目前世界唯一的双座构型的第五代隐身战斗机。具有突出的态势感知、电子干扰和战术指挥控制能力；另外还具备有人-无人机协同作战能力。歼-20S的横空出世，意味着中国在发展双座版隐身战斗机和未来空中作战模式上，迈出了坚实一步，从而对美俄两国实现了碾压式的超越。
推动双座版隐身战斗机落地，始终是美俄两国航空工业及军方的心头大事。例如在上世纪90年代，处在研制关键阶段的YF-22，除了要推出单座版F-22A外，还打算研发双座版F-22B（与FB-22是两码事）。不过出于降低开发成本因素，使得F-22B在1996年被美军方取消，至此成为千古绝唱，同样，双座版F-35也只得无疾而终。
与此同时，主导苏-57开发事项的苏霍伊设计局，也正在计划推出一款双座版苏-57。按照俄媒《消息报》的说法称，双座版苏-57将会拥有强大的对地攻击能力、同时还可与S-70“猎人”隐身无人机开展协同作战，此外也能化身成为战斗/教练机。但是考虑到预算有限，技术缺陷等弊病，所以让外界对双座版苏-57并不抱希望。
至于歼-20S，则是为了适应未来空中作战形势以及全新战场环境需要，发展出的一款中远程、重型、双座、多用途隐身战斗机。谈及未来空中作战形势，各国有着不同看法，但毋庸置疑的是，他们都对有人-无人机协同作战予以高度重视，认为其将对空战格局产生深远影响。
有人-无人机协同作战的最经典产物，莫过于美空军研究实验室在2015年发起的“忠诚僚机”项目。
所谓“忠诚僚机”，是指具备自主性（空战智能化特征之一）的无人作战飞机，可以随行包括对空对地攻击、诱饵、电子战、情报/监视/侦察等多种任务，能够以较低成本实现更强的空中作战能力，系无人机向主战方向发展的代表机型。需要强调的是，这里所提到的“低成本”，既涵盖降低装备采购运营费用，也包括减少装备人员战场损失。
具体到运用方面，首先是作为僚机的无人机可以携带机载武器，然后在信息化、网络化及体系化对抗环境中，成为有人机的射手与弹药库。其次可以携载各类传感器，既能为有人机的打击提供目标指示与导引，同样又能通过协同组网，针对来袭目标为有人机发出准确告警。
最后是无人机可以挂载电子战载荷，为有人机提供电子支援，进而在探测、防御、支援、攻击等领域发挥作用。上述便是美俄两国为此追求不懈的终极目标，不过令他们没想到的是，在实践层面唯有中国速度最快。
歼-20S的前机身相比单座版歼-20显得更为丰满，其前座为驾驶员，后座系武器操作员（RIO），在传统意义上，武器操作员将会接过部分任务，从而减轻驾驶员的负担。然而得益于“忠诚僚机”的加入，使得其能以“智能助手”的身份，辅助武器操作员做出相关决策。将人从危险、高度紧张的作战环境中解放出来，进而使得武器操作员可以升级成飞行编队的指挥员。
另外在1号馆现场，参展人员还在电子展板上，拍到了歼-20S与多型无人机进行协同作战的照片。从中可以看到，歼-20S前方分布着两架采用Φ”型连接翼气动布局的无人侦察机，与无侦-7颇为类似。至于侧后方，则伴随着两架采用飞翼式构型+背负式进气道设计的隐身无人机，形似攻击-11。至于这种构想，即为典型的长僚机式协同作战样式。
在空战中，上述作战样式将会发挥以下多种作用。一是无人僚机以无源模式展开探测，作为诱饵消耗敌方导弹，诱导敌方雷达开机；二是无人僚机在有人机前方飞行，通过电子战压制、假目标欺骗、反辐射攻击等方式，压缩敌方感知范围，为有人机实施穿透打击建立安全走廊。三是无人僚机与有人机相结合，可拓展传感器的作用范围和距离，进而增加空空武器数量（通过无人机携带空空导弹实现）。
除长僚机式协同作战外，歼-20S还可运用分布式协同作战与分层式协同作战，与前者相比，后两者作战样式就更为复杂，因此便对歼-20S的战术指挥控制能力提出了考验。此外，在运用后两者作战样式时，无人僚机的数量将会大幅增加，且部分无人僚机也会转变为数据信息节点/指挥控制平台，届时诸如“飞鸿”系列无人机便会粉墨登场，以此大显身手。
在未来空中作战上，我国将会依靠歼-20S，完成对美国F-22及F-35的绝杀。歼-20S双座型战斗机甚至可能将为主力机型进行批量生产。无疑，这将大幅度提高我国空军作战效率，而让人期待的是，歼-20S的出现会将空中作战推向一个新的高峰，意味着我国在战斗机领域达到世界领先水平，而且还有进一步突破的潜力。
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