汽车圈有自己的“蝴蝶效应”：国人喜欢大车，所以SUV销量火爆；SUV销量持续火爆，所以畅销SUV越来越大；SUV越来越大，所以二三排空间越来越大；二三排空间越来越大，所以“全舱平权”风盛行；“全舱平权”风盛行，所以日产探陆这样的中大型SUV越来越受关注：
“后起之秀”日产探陆和“常青树”丰田汉兰达，都是日系车型的代表、定位都是家用SUV，同处在20万元～30万元的价格区间，也都是目前备受关注的车型，那么这两款车究竟有什么区别，“买新不买旧”是汽车购买的万用公式吗？
设计风格：新潮还是复古？
日产探陆采用简约大气的外观设计风格，线条规整、造型流畅，以大面积格栅增加视觉冲击，并巧妙地把头灯和隔栅线条融为一体；汉兰达的整车设计则更繁复，前脸设计以传承家族语言为主，保持了丰田家族传统的“散射状”视觉效果。
内饰方面，两辆车均采用12.3英寸液晶仪表和12.3英寸的中控屏组合，但内饰设计却风格迥异：探陆的内饰设计更加整齐划一，使用渐变木纹和大面积皮质包裹增加豪华感，工整的按键区域和电子挡杆，让视区范围更加工整有质感；汉兰达内饰设计中，同样的木纹装饰和皮质包裹却与探陆完全不同的风格，且按键区域的复杂设计和鸡腿挡把，都略显复古气息。以上两种内饰风格，您可以根据自己的喜好进行选择。
空间布局：创新还是经典？
探陆的车身尺寸为5130mm*1981mm*1767mm，轴距2900mm，汉兰达的车身尺寸为4965mm *1930mm *1750mm，轴距2850mm，故探陆的车内空间也会相应地充裕一些。且六座版的探陆二排采用独立的航空座椅，三排的座椅宽度更是达到1473mm，进一步拓展了乘客的乘坐空间，且238mm的二排中央过道以及三排一键进入的按键，也给乘员的车内移动提供了便利。
汉兰达的二排则采用可4:6放倒的“联排”三座座椅，在多载一位乘员的同时，牺牲一定的舒适性也是无可避免，其第三排的座椅舒适度不算很高，且座椅高度低，只适合应急，好在可以全平放倒以增加装载空间，但有种买了7座车，缺当5座开的感觉，多少有点亏。
在空间布局方面，日产探陆拥有4种空间组合模式，二三排可全平放倒成为2m大床，汉兰达则只具备3种常规空间组合模式，且二三排放倒后，不是纯平，具体更加日常出行需求进行选择。
储物方面，探陆全车有24处储物设计，后备厢容积159～549L，宽度达到了1200mm；汉兰达则有16处储物设计，后备厢宽度为1149mm。
配置对比：豪华还是传统？
在舒适配置维度，探陆的座椅采用Nappa真皮，配备13扬声器BOSE音响，使用大面积吸/隔音材料配合ANC主动降噪功能，在行车时拥有较好的静谧效果；而汉兰达的座椅则采用皮/革混合材料，搭载11扬声器的JBL音响。此处值得一提的事，在我们的实际体验下，汉兰达的皮革材质会在高温暴晒下释放些许异味，相比之下，探陆的座舱空气异味较小，因其采用“零甲醛座舱”，上市前经过60度高温（国标45度）/24小时密闭测试，并以GCMS技术测试16种气味物质。
至于大家更为关注的安全配置方面，探陆全系标配9安全气囊和后排侧气囊，且三排全覆盖气帘；汉兰达全车配备5气囊，第三排无气囊/气帘。
驾乘体验：激进还是保守？
动力方面，探陆可支持全路况行驶：它有6种驾驶模式和多种城/郊驾驶辅助功能（包括电子制动差速锁、动态扭矩控制系统、上坡起步辅助系统、陡坡缓降控制系统等），并采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，其发动机最大功率185kW，峰值扭矩376N·m，与之配合的是9AT变速箱。
汉兰达的动力配置则更适合城区行驶：它具备3种驾驶模式并搭载动态扭矩控制系统，采用前麦弗逊+后双叉臂独立悬架。其动力系统综合最大功率139kW，峰值扭矩236N·m，与之搭配的是无级变速系统。
探陆和汉兰达均配备L2级驾驶辅助功能，但在主动安全配置方面有所差异：探陆配备16项主动安全配置，涵盖制动系统、车身稳定系统、前后碰撞预警、车道保持、并线辅助、驾驶员监测、道路交通标志识别等全方位主动安全功能；汉兰达比探陆少了3种主动安全配置：后防碰撞预警、疲劳驾驶提示以及道路交通标志识别。
小结
总结起来，探陆和汉兰达虽同属于热门日系家用SUV，但却代表着完全不同的两个风格：探陆的尺寸和空间更大、外观设计现代化、空间布局多样化、整车配置豪华化、驾驶场景全面化；汉兰达则更讲究家族传承，外观内饰设计更保守、二三排座椅使用传统布局、整车配置主打实用、驾驶场景更适合城市。那么面对同价位下的“后起之秀”和“常青树”，您会作何选择？在评论区留下您的答案吧！
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