最近,老成我总能听到有人说"电车都是电子的,不靠谱;油车都是机械的,很可靠"。每次一听这话我就想吐槽几句,这不是明摆着在误导消费者吗?要说现在的油车真是一点都不"机械"。兄弟们,你要是想开纯机械的油车,估计得去农村开拖拉机了。那才叫纯"机械",连电瓶都可有可无。就说现在的小轿车吧,看着外表一切如常,其实已经"机械"不到哪儿去了。
先说供油吧,早就不是化油器那套了。化油器时代,供油靠负压,你一脚油门下去,就是拉根线控制阀门,加大进气量。化油器虽然简单可靠,但是对油量的控制不够准确,容易造成油耗升高和废气超标。
到了电喷时代可就不一样了,你猜供油系统是谁家的?我跟你们说,连大名鼎鼎的摩托罗拉都做过这个!没错,就是那个以通讯起家的摩托罗拉。他们在汽车电子领域可是响当当的。这电喷可比化油器准确多了,废气和油耗一下就上了一个档次。
油门呢,现在也早就不是拉线那套了。15年前的车子,油门就改电子了,其实就是个带刻度的"开关"。你踩下去,行车电脑自己判断喷油量和节气门开度,准确控制燃烧。这就跟买个炒菜机似的,你只管开关,咸淡油量它自己掌控。这电子油门反应速度快,控制准确,简直是为有效率燃烧量身定制的。老式机械油门哪儿比得上啊。
转向也一样,现在基本都是电动助力了。以前那种纯机械的,停车场里打方向盘,那叫一个重啊,跟举铁似的。现在呢?那叫一个轻巧,手感都是厂家调教出来的。电动助力转向啊,可以说是完全解放了驾驶员的膀子。方向盘随便拨弄,车头就乖乖听话,再也不用费九牛二虎之力了。
就连刹车,看着很"机械",其实也早就融合了不少电子科技。ABS防抱死这个大家都知道,但是还有个EBD叫电子制动力分配。雨雪天气你踩刹车,轮胎居然不带打滑的,这可不是蹄片厉害,是EBD在实时监控路面,分配4个轮子的制动力呢。没有这电子系统,遇上湿滑路面,刹车就跟抽筋似的,要么侧滑,要么甩尾,后果不堪设想啊。这些看不见的电子系统,其实时刻都在为咱们的行车安全保驾护航呢。
电车就更不用说了,有的刹车和转向直接就是线控,完全告别机械连接。门把手都快变成摁键了,还机不机械?可以说,未来的车,那就是一部移动的智能终端。方向盘?加速踏板?刹车?不好意思,可能要被鼠标键盘取代喽。
当然了,有人担心电子系统这么发达,安不安全?这点大家尽管放心,国家有强制性标准的。GB17675,就规定了要是电子转向失效了,方向盘也要能正常工作,直线行驶没问题。GB21670也明确了,刹车系统只能有备份,一套失灵另一套也能顶上。这就跟飞机的备份系统似的,任何一个关键部件,都得有个保底方案。不然上路就是拿生命开玩笑。
所以啊,现在新车电子系统那是相当完善,安全性那是杠杠的。电车故障率?有数据为证,除了个别便宜小车,电车百车故障率PP100跟油车没啥区别,有的比油车还低呢。这都得归功于严苛的标准和层层把关。每一项电子配置,都要经过无数次的实验和测试,才能被批准使用。所以大家尽管放心,这些辅助系统,不会成为安全隐患。
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