韦德体育注册老虎机 纠结20年想通了，越南打算修建与中国接轨的铁路

20年说长不长，说短不短。但越南用20年去思考该不该与中国的铁路接轨，代价太大了。

要不要接受中国的技术，铁路标准轨要不要与中国接轨，越南纠结了20年。

直到越南受到一个刺激后，终于发狠，领导人一拍脑袋：必须与中国接轨。

啥刺激呢？是昆万铁路的开通，中国给老挝国带来的利益和好处，所以就眼红了。

老挝跟越南不同，领导人还是有长远的眼光的。他们知道跟中国就有饭吃。

老挝是东南亚唯一的内陆国，其山地和高原占国土面积的 80%，交通极为不便，国内仅有首都万象至老泰边境 3 公里铁路。道路等级差，其中 44% 是土路，38% 是碎石路。2020 年之前老挝境内没有高速公路，是相对落后的农业国家。

事实上，无论是老挝或是越南，美国都千方百计破坏他们与中国的铁路接轨。原因很简单。

以老挝为例。经济方面。铁路的开通，为中国增加了一个坚实的经济体。面对美国的脱钩，中国多一份底气。老挝有矿产资源。中国又可以将一些淘汰的产业转移都老挝。战略方面。老挝作为连接中国与东南亚国家的重要枢纽，中国可以通过铁路可以更便捷地与泰国、马来西亚、新加坡等国家进行贸易往来和经济合作，有效地瓦解美国的岛链围堵。

但老挝同样获得巨大的利益。

经济领域。通过昆万铁路，老挝的农产品可以更快速、更安全地运往中国及其他国家和地区。运输时间的缩短大大降低了农产品在运输过程中的损耗，提高了农产品的品质和市场竞争力。同时，便捷的交通也增加了老挝农产品的出口量，为老挝农民带来了更多的收入，有力地推动了老挝农业经济的发展。

文化交流领域。中老昆万铁路开通后，两国之间的游客数量大幅增长。带动老挝当地餐饮、服装、手工艺品等产业发展。

老挝有魄力的领导人深知修建新铁路对于国家发展的重要性，于是排除干扰，向中国求助。而越南明显有小心思。说白了就是一直在防范中国。这种患得患失的心态，被美国抓得死死的。

直到昆万铁路的开通，中国带去一个全新的老挝。让越南倒吸一口气：中国果然名不虚传。

以前，面对越南，老挝的领导人左一声大哥，右一声大哥。现在，经济起色了，再见越南，老挝的领导人一开口就是同志了。

事实上，中国的确给予老挝的底气。

越南终于坐不住了。越南打算修建一条连接中国云南的越南跨境新铁路“老街—河内—海防铁路建设项目”。该项目途经越南9省市，预计耗资116亿美元。

本来原定开工时间为2027年中旬，但越南受了这个刺激后，立即修改动工时间，确定明年就动工。于是，就有了本文开头的一幕。

综合越南媒体消息，越南总理范明政12月22日下午到老街省考察调研连接越南与中国的“老街—河内—海防铁路项目”时，要求交通运输部等部门进一步加快项目准备工作和提交进度，必须分别于明年1月和2月向政府和国会提交投资主张及其特殊机制政策，项目必须于2025年12月开工建设。

这还不止，范明政明确强调，这一重要项目流程应该简化，要求实现“尽可能最直、最短路线”的目标，应适当调整货运、客运站数量和位置，保证高效运行。同时列车速度和轨距的设计要确保与中国铁路能顺利对接，项目设计建设期间要与中方保持密切合作。

纠结了20年，被老挝破防了。设计如果不与中国铁路接轨，岂不是错过发达机会？

经过20年的曲折摇摆，越南决定在铁路建设方面靠拢中国。目前，两国就标准轨铁路项目达成一致，中国同意为越南“老街－河内－海防标准轨铁路项目”可研报告提供支援，并向其提供“同登－河内”、“芒街－下龙－海防”标轨铁路规划编制工作。

中国这么做，释放出越南融入共建“一带一路”倡议、加强中越经济联系的积极信号。