8月27日深夜，恒大汽车（HK00708，股价0.285港元，市值30.90亿港元）发布盈利预警公告：
预计恒大汽车集团（中国恒大新能源汽车集团有限公司，连同其附属公司）2024年上半年录得综合净亏损约人民币202.54亿元；而去年上半年，则录得综合净亏损约人民币68.73亿元。
综合净亏损增加，恒大汽车集团已于2024年1月29日被香港高等法院颁布命令清盘。
出于谨慎性原则，恒大汽车集团增加对中国恒大集团子公司及联合营公司应收款项减值拨备。今年上半年全额计提拨备约人民币167.37亿元。
恒大汽车在公告表示：公告所载资料仅以本公司管理层就目前所得财务资料作出之初步审阅为基础，且并非基于任何经本公司核数师或审核委员会审核或审阅之数据或资料得出。股东及潜在投资者务请细阅预期将于8月底刊发的上半年度业绩公告。
3月27日晚间，恒大汽车披露2023年财报。财报显示，截至2023年12月31日，恒大汽车累计亏损已达1108.41亿元，其中2023年亏损约120亿元。截至2023年年末，恒大汽车资产总额为348.51亿元，负债总额725.43亿元，其中，借款264.84亿元；同期，恒大汽车的现金及现金等价物为1.29亿元，远不足以覆盖借款。
恒驰汽车天津工厂目前只有40多人在上班，工资发放80%
据《每日经济新闻》8月12日报道，记者探访恒驰汽车天津工厂，仅看到零散停放在马路两旁的十几辆私家车及空空如也的内部停车场。在恒驰汽车综合楼内，仅有一间办公室亮着灯，且只依稀看到几个工位上有员工在办公。
“目前，工厂已经停产了，剩下的工作人员主要是公司领导、班长和管车间黑白班的工人。”上述接近恒驰汽车的知情人士表示。
据上述知情人士介绍，工厂生产顶峰时，恒驰汽车会安排十余辆班车接送车间员工上下班。但从去年10月开始，接送员工的班车数量开始逐步缩减，直到后面停产，就没班车了。
去年8月，刚经历一年多停牌后的恒大汽车宣布，获得由纽顿集团（NWTN.US）首笔5亿美元战略投资，另有6亿元人民币过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账，双方拟议的交易将于2023年第四季度完成。
在外界看来，纽顿集团的这笔资金对于连续多年亏损的恒大汽车是“救命钱”。然而，2023年10月8日晚间，恒大汽车发布公告称，因中国恒大发生的变化，战略投资方纽顿集团暂停对公司的过渡期资金支持，并针对拟议交易方案所需的调整进行重新谈判。今年4月5日，恒大汽车与纽顿集团签订的战略投资协议正式宣告终止。
4月30日，恒大汽车在其发布的2023年度财报中曾坦言：“近期由于资金原因，本集团安排部分人员放假，天津工厂暂停生产。”
不过，记者从上述接近恒驰汽车的知情人士处了解到，大概从今年年初开始，恒驰汽车就已经停产了，员工也越来越少。“除13名保安外，目前恒驰汽车在上班的员工只有40多人。”上述接近恒驰汽车的知情人士向记者透露，恒驰汽车工厂内还停放着50多辆库存车。
“曾经工厂有五六百人，现在园区内也就剩40多人。”一位接近恒驰汽车的知情人士向记者透露。
图片来源：每经记者 李星 摄
日前，不断有关于“恒大汽车无故辞退员工，社保停缴”等消息传出。对此，上述知情人士向记者透露：“目前，恒驰汽车上班的员工工资是正常发放的，不过每月只发80%。”
8月8日，记者致电恒驰汽车相关负责人，但其就记者提出的关于恒驰汽车现状、正常上班员工人数，以及员工工资发放情况等问题三缄其口，仅回复称，“不知道，不清楚”。
不过，关于社保缴纳情况，上述恒大汽车天津工厂相关负责人则回复记者称：“在正常缴纳。”
此前6月11日，恒大汽车公告称收到两则地方政府部门的相关函件，一是地方政府要求恒大汽车及附属公司退回已发放的奖励及补贴19亿元；二是作为恒大汽车主力工厂天津工厂，也拟被责令停产、停销和整改。
来源：每日经济新闻
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