很难想象，新能源汽车正在以我们想象不到的速度侵蚀着燃油车的市场份额。根据今年10月份出炉的最新数据，目前新能源汽车的零售渗透率已经达到了52.9%，这是史无前例的数字。与此同时，也意味着，燃油车接下来的日子或许会非常艰难，竞争也会比从前更加激烈。
因此，不少聪明的厂商都开始“弃暗投明”，尽管从前或许专注于燃油车，但也正在以最快速度与内燃机切割。但也有另一批厂商选择求稳，一方面开始向新能源汽车发力，另一方面依然选择稳住燃油车的优势，为剩下近50%的燃油车份额竭尽心力做好产品，北京现代就是如此。
今年的成都车展上，在满是新能源车的参展阵容下，北京现代带来了第五代胜达，官方售价19.58万起。如今，上市也有一段时间了，笔者也得以机会前往4S店体验了一下实车。
一进展厅，就能看到位于C位的第五代胜达，这也足以看出它目前在北京现代产品体系中的重要性。由于是工作日的上午，所以店里的客户并不多，但也仍有一两组客户在看第五代胜达。毕竟，单从外观上来看第五代胜达的确是太特别了。相较于展厅其他车型，第五代胜达这种方盒子造型是很符合目前大多数人审美趋势的。
但不同于很多方盒子车型简单粗暴的“拿来主义”，第五代胜达在顺应趋势的前提下，做了很多好看且原创的设计，比如车头，你能看出这个前脸中隐藏了几个字母“H”吗？这种既提升颜值又有小彩蛋的设计，很能讨喜。
来到侧面，方方正正是它的主旋律，但实际上这个造型的风阻系数并不高，尤其是配上大尺寸的轮圈后，让它更多了一分时尚。尺寸上，第五代胜达的长宽高分别为4830/1900/1780mm，轴距为2815mm，标准的中大型SUV身材。两个好评的地方，第一是没有用隐藏式门把手，第二是C柱上方的攀岩把手，实实在在的能在露营时帮助用户攀爬车顶拿取物品。
尾部，是第五代胜达争议较大的地方，大家虽然愿为方盒子买单，但其尾灯的位置却让不少人难以接受。有人认为，如果尾灯是竖状的会更好看，也有人认为尾灯位置提高一些就好，你觉得呢？但总而言之，第五代胜达在我个人看来，设计上是走了心的。
来到内饰，我个人认为是第五代胜达更能加分的项目，整个中控台采用平直的线条，符合方盒子SUV硬派的定位。与此同时，双联屏、旋钮档把、指纹识别功能以及触控的空调面板，将该有的科技感给足。但与此同时，很多关键功能的实体按键保留和清晰地功能区划分，让它少了很多学习成本，这一点要给好评。额外插一句，第五代胜达除了这个内饰配色外，还有白色+墨绿色的方案可选，这套内饰给人的感觉就是：惬意、小资，如果不介意白色内饰比较难打理，一定要看看这套内饰。
空间方面，展厅这台车是6座版本，二排是独立座椅，简单体验了之后就两个特点：配置较高、坐垫长度稍短。
而在整车配置方面，作为一辆韩系车，第五代胜达你无须担心，除了上文提到的一些配置外，二排座椅加热、一键放倒、BOSE音响、无线充电、前排座椅通风加热、CarPlay、氛围灯、零重力座椅、HUD抬头显示等等配置，它全都一应俱全，配置甚至可以与新势力叫板。
动力方面，第五代胜达采用2.0T+8AT变速箱，最大马力247匹，最大扭矩353牛·米，这放在目前国内的细分市场来看，属于是合理配置。不过，海外版的1.6T混动如果能引入，或许会更符合目前的趋势。
结语：总体来说，第五代胜达在笔者个人看来还是一款可圈可点的好车，它无论从设计、配置、空间、动力方面，在同级别车型中都不算弱势。但具有争议的尾部，和目前看来并不算太有性价比的售价，让其销量并未一飞冲天。对此，北京现代或许应该有一些新的思考了。
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