文/叶皓天
有些车主很“奇葩”，买了一台增程/插混车，却长期当纯电车行驶，舍不得花一滴油。
日常城市通勤，我也可以理解勤俭节约。更有甚者在高速公路，每跑100公里就充一次电，简直让人大跌眼镜。
且不论薅免费充电的羊毛，从心理学来说，这类用户的需求很简单，他们喜欢占便宜，既要日常低成本，又要爱车具备长途跋涉的能力。
于是乎直接把增程/插混车当作纯电车，使劲薅到底。逢年过节有长途出行的需求，满油满电也无惧里程焦虑。
理想很丰满，现实很骨感，实际上长期以往，增程/插混车的电池使用寿命反而会比纯电车的消耗更快，纯电续航里程大打折扣。
如果你不相信我说的话，可以随便打一台增程/插混网约车，问一下网约车司机。
退一万步说，你猜猜增程/插混车更换电池需要花多少钱？可以负责任的说，你省下来的钱甚至不够更换半块电池。
在我看来，上述用户不妨直接购买长续航纯电车，或者干脆直接买混动燃油车。
原因很简单，目前官标600km以上的纯电车可谓比比皆是，就算真实续航打8折，也有500km左右续航，小鹏MONA M03等十万级纯电车已经具备这个续航水平。
混动燃油车就不胜枚举了，日系合资车可以找出一堆。另外发动机持有闭缸技术的燃油车往往也比较省油，并且很多车还不挑油品，直接92号汽油即可。
综上所述，增程/插混车看似结合了纯电车和燃油车的优势，其实也并非完美的解决方案，具体好不好还得根据自身的情况对号入座，而不是盲目跟风，你说对吗？
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