前言
国产C919大客机在航展爆单60架！
这下谁还敢说国产大飞机卖不出去？
波音和空客一直是垄断大客机行业，直到国产C919的出现才两家的禁锢打破，大型客机三足鼎立之势就此形成。
但是，西方却在C919发家之路上埋下了一个重大隐患！
难道我们的国产大飞机就非得看西方的脸色？
“适航证”风波不止！
大客机领域一直都被西方牢牢垄断，不管是制造技术还是生产线统统捂得死死的，长期以来都被空客和波音掌控，其它国家只能购买成品。
大型客机是很多航空公司最基础的运载工具，所以根本就离不开，但是一架飞机的价格居高不下，并且还没有讨价还价的份，只能被动接受这些制造商的定价。
此前的我们也是如此，只能花费巨资从他们的手中购买成品，时至今日已经让这些制造商赚的盆满钵满。
大飞机的生意可以说就是在收割财富，差不多就是万金油的买卖，估计有很多国家都已经受不了西方制造商的垄断，这样的局面应该被打破了。
而打破这个僵局的国家正是我们，9年前我们的国产C919大型客机正式亮相，不仅震惊了西方制造商，更是震惊了整个世界。
我们的飞机可算是出尽了风头，但是却被西方视作“威胁”，这相当于出现了一个强有力的对手，甚至有可能将他们的垄断生意击碎。
同时，C919的问世也意味挑战了这些制造商的核心利益，毕竟大飞机产业可是不少西方国家的赚钱利器，差不多是财神爷的地位。
所以，C919的走向世界舞台的道路并不是一帆风顺的，其中还有很多坎坷需要经历，尤其是西方人为制造的关卡。
这时候一个很无奈的事情出现了，那就是“适航证”，这个证件差不多相当于行驶证的概念，没有取得这个证书，就意味着没有飞行资格，更不可能走向运营。
当然，这个资格证也是分地区的，咱们自己也有办法适航证的权利，其它国家的飞机也需要取得我们的适航证才能合法运营，可以理解为入场的门槛。
但是，C919却在这里碰壁了，咱们这里都好说，适航证这些都是小事，自然都能顺利办理，但是到了欧美那边情况可就急转直下了。
根据今年春季的相关报道来看，欧美这边还没有给C919办法适航证，换句话来说就是西方这边还没有接受这架中国飞机，这样做的目的也不用多说了。
没有这个资格证，C919自然是无法在这些地区顺利运营，所以欧美适航证就成为了一个关键问题，也是这架中国飞机走向全球市场的重大阻碍。
但是，想要取得欧美适航证却是个大大的难题，因为这些问题的话语权依旧在西方手中，强势的民用航空产业让他们占尽了先机。
适航证能否影响销售？
适航证确实关键，但是它并非是一个要命的问题，只能算是一种限制，咱们的大飞机生意照样可以做下去，正常销售没有任何问题。
比如在这次航展上咱们的C919就爆出了大单子，一下就是60架的订单，这样的订单放在全球任何一家航空企业都是了不起的。
当然，主要客户还是海航航空集团，这些客户除下锚定C919之外，还其它型号的飞机，订单总量有百余架。
C919也算是在本次航展上大放异彩了，由此可见欧美的适航证好像并不影响国产大飞机的销售，这样来看的话问题好像不大。
并且，咱们的国产飞机早在2005年就已经面向全球销售，只不过大家没怎么注意而已，除下C919之外，其它型号的国产飞机已经畅销世界十几个国家了。
咱们的主要客户集中在亚非地区，欧美这边暂时还比较真空，但是我们的飞机已经运营者书白条航线，想必打入欧美市场也只是时间问题。
总体而言欧美的适航证对我们的影响不大，并不能直接决定C919的命运，更不能卡中国航空产业的脖子，他们顶多利用适航证来给自己的飞机产业提供保护屏障而已。
但是，西方这样的做法岂不是“故步自封”，想要用这样的办法来维持自己在该领域的垄断地位，这样做真的合适吗？
大飞机任重道远！
国产大客机对于我们而言非常重要，这可是一个全球顶级的产业，同时也是一个很长脸的行业，因为全球能搞得起这个项目的国家屈指可数。
一般国家只有干瞪眼的份，大飞机制造和销售需要有庞大的国力作为支撑，更需要先进的技术来开发和设计。
从建造之前的设计再到最后定型制造调试，这些环节都需要天量的资金才可以，同时技术要求和制造要求都是极高的，一般国家真的玩不转。
因为入场难度太高，所以才给了西方垄断该行业的机会，同时也给了他们收割全世界的机会，不是空客就是波音，两头总得选一个，但是这些产业全是西方一手构建。
我们需要做的就是要打破西方的封锁和垄断，建立起一套专属于自己的大客机产业链，这样做的意义非常重大。
大客机产业一旦成功，不仅能满足我们自身的需求，还能销售到其它国家创造利润，同时也宣告着西方的垄断被打破。
这样也是的全球客机买家们有更多的选择，没必要在继续带着西方死磕，因为世界的东方也可以买到更优秀更实惠的大飞机。
所以，大飞机产业看似只是造飞机和做生意这样简单，其实背后也代表了很多事情，C919的诞生也显示出中国的客机制造技术。
结语
大飞机产业任重道远，虽然现在还面临着不小的挑战，但是我们还是抱有很大的希望，我们知道世界需要中国飞机！
西方的航空产业垄断历史不能再持续下去了，确实应该有点新锐玩家加入到这个市场，而我们正好做到了这一点，希望我们的C919此后一路长虹！
参考信息：
两会热点｜C919频“出海”飞行展示，美欧适航证是必选项吗？
新京报2024-03-09 13:29
航展首日 中国商飞签下130架飞机订单
央视新闻2024-11-12 11:53
新华时评｜C919海外亮相 国际合作又添新典范
新华社客户端2024-02-24 07:11
9年前的今天，C919在上海总装下线，大飞机事业发展带来哪些经验启示？
光明网2024-11-02 15:01
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