兄弟们，老成我作为一名资 深车评人，这次有幸近距离接触到了停放在北京某地库的这台纯黑色保时捷卡雷拉GT。当我掀开它身上的车衣，亲眼目睹这台传说中的"神车"时，内心还是难以平静。毕竟作为全国仅有的7台卡雷拉GT之一，还是玄武岩金属黑的独特配色，这台卡雷拉GT的珍稀程度可见一斑。
说起这台卡雷拉GT的身世，还要追溯到2003年。那一年，保时捷在德国莱比锡工厂生产了这款传奇超跑，而这个工厂主要生产卡宴、Panamera等四门车型，卡雷拉GT是这里唯 一一款双门跑车。保时捷原本计划限量1000台，但由于市场反响热烈，最终实际产量达到了1275台。
卡雷拉GT在问世之初就受到了全球车迷的疯狂追捧，毕竟这款车集 合了保时捷在赛车领域数十年的经验与技术，堪称是公路赛车的巅锋之作。虽然产量略有增加，但能拥有卡雷拉GT的幸运儿仍是凤毛麟角。放眼全球，也只有奔驰与迈凯轮联手打造的SLR能与之一较高下。
能与之一较高下的，也就只有当时奔驰与迈凯轮联手打造的SLR了。但卡雷拉GT在很多方面更胜一筹，1380公斤的车重堪比高尔夫GTI，5.7升自吸V10发动机爆发出605匹最 大马力和593牛·米峰值扭矩，3.9秒破百，330km/h很速，在20年前的超跑圈絕对是顶级战力。
相比之下，虽然SLR搭载了AMG的机械增压V8发动机，动力输出也不容小觑，但在车重方面却略逊一筹。卡雷拉GT更为纯粹的赛车基因，使它在操控、驾驶乐趣方面更胜一筹。放眼整个超跑圈，卡雷拉GT也是难得的存在，它完 美诠释了保时捷追求较好性能与操控乐趣的理念。
卡雷拉GT身上有着浓厚的赛车血统。碳纤维车架、陶瓷离合器、锻造镁合金轮毂，处处体现着它追求很致的态度。 **中置后驱布局、准确犀利的操控，6速手动变速箱让你完全掌控节奏。既没有电子稳定系统的束缚，也没有自动变速箱的阻隔，驾驶者与"神车"之间实现了纯粹而直接的交流。
这种很致的驾驭体验，是现在的新车很难企及的。卡雷拉GT采用了碳纤维单体式车身结构，重量轻却刚性惊人，奠定了它很好操控的基础。而那颗源自保时捷赛车部门的5.7升V10自吸发动机，响应激烈，推背感十足，加上位于后轴前方的6速手动变速箱，换挡准确利落，让你全身心投入驾驶。保时捷不愧是"驾驶者的乐园"，卡雷拉GT将这一理念发挥到了很致。
悬挂采用了双横臂式独 立悬架，配合Sachs减震器对路面细微的颠簸都能很好地过滤，而转向系统和刹车系统都提供了非常丰富的反馈，驾驶起来就是一种享受。可拆卸的碳纤维硬顶能够随时感受敞篷的快意，再配合着排气管中传来的V10引擎的咆哮声，那感觉，真是让人不明觉厉。
这种完整的感官体验，也只有在卡雷拉GT上才能得到。此外，卡雷拉GT还采用了诸如钛合金连杆、镁合金轮圈、陶瓷刹车碟等诸多来自赛车的轻量化技术，而这在量产车中实属罕见。
可以说，卡雷拉GT不仅是一台超跑，更是一件将赛车科技与工艺融为一体的艺术品。它不追求无谓的豪华，而是在性能与操控上精益求精，这才是真的跑车的意义所在。
回到这辆黑色的卡雷拉GT，虽然它只行驶了不到1000公里，但内饰略显陈旧，也正是这一点，让收藏家尹喜地放弃了入手。否则这台车现在就该出现在他的重庆车库里了。由于手续问题，目前国内合法上牌的卡雷拉GT也只有4台。据说之前拍卖会上，一台黑色福建牌卡雷拉GT以2007万天价成交，这辆存世稀少的黑色版本，2000万都未必有人舍得卖。
对于有实力的藏家来说，卡雷拉GT就是一件至臻至珍的艺术品，价值只会随着时间的推移不断攀升。而对于有些兄弟来说，坐进卡雷拉GT的驾驶舱，握住那方向盘，听着V10发动机轰鸣，也算是美梦成真了。老成我就问一句，假如你有2000万，你会不会考虑收藏这台独特的卡雷拉GT呢？
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