据韩联社、US.News报道，现代汽车15日宣布，任命其全球首席运营官（COO）何塞·穆尼奧斯（Jose Munoz）接任代表理事兼社长，此乃这家韩国大型家族企业史上首次挑选外籍人士来担任首席执行官（CEO）。
何塞·穆尼奧斯，出生于西班牙，他成为首次跻身现代汽车最高决策层的外籍人士，不少人会问，现代汽车第三代掌门人郑义宣为何会如此操作？
现代汽车CEO何塞·穆尼奧斯（Jose Munoz）和副会长张在勋
罕见！让外籍人士跻身最高决策层，对于被誉为韩国四大财阀之一、也是韩国最大汽车集团的现代汽车，可说是破天荒第一次。
11月15日，韩国第一大车企现代汽车（Hyundai Motor）宣布一个重大人事改组的重磅消息，任命全球首席运营官（COO）何塞·穆尼奧斯（Jose Munoz）接任代表理事兼社长，此为现代汽车自1967年创立以来史上首位外籍首席执行官（CEO）。
当日，现代汽车还将原代表理事、原社长张在勋升任为副会长，此乃现代汽车集团时隔两年后重设副会长一职。在韩国企业，代表理事相当于公司董事、副会长相当于副董事长，而社长形同于首席执行官，即CEO。
张在勋是2020年12月担任代表理事兼社长，此次升任副董事长，主要负责监督汽车部门；顺带提及，在2020年，郑义宣正式出任现代汽车会长，成为第三代掌门人。
何塞·穆尼奧斯（Jose Munoz）
现代汽车新任代表理事兼社长何塞·穆尼奧斯（Jose Munoz），此次被委任为现代汽车CEO，这是自从与附属公司起亚合并后，郑义宣作为现代汽车这家全球销量第三大汽车制造商的第三代掌门人后，对公司决策层进行一次重大改组。
在《一波说》看来，启用外籍人士出任首席执行官，也是郑义宣在为特朗普第二次重返白宫而做的准备，此前，现代汽车在美国曾投入巨资建厂。
何塞·穆尼奧斯出生于西班牙，于2019年加入现代汽车，被任命为现代汽车美洲区社长后，至今仍兼任北美区总裁及首席执行官。
顺带提及，现代汽车集团还计划聘请现代汽车顾问星容·金（Sung Kim），担任汽车汽车集团总裁，负责旗下智库，负责对外合作、海内外政策动向分析及公关工作。另外，起亚负责国内生产业务的首席安全官（CSO）崔峻荣、现代格罗唯视代表理事兼副社长李圭馥，也分别被晋升为社长。《一波说》注意到，金星容此前曾是美国前外交官、美国朝鲜特使。
此次重大人事改组，之所以会引人注目，除了韩国大型家族企业通常由家族成员掌舵，最高决策层也很少有外籍人士跻身其中；此次，现代汽车宣布任命的声明中也指出，为了“更好地应对全球商业环境的不确定性”。
另外，美国媒体在报道时也指出，特朗普准备再次入住白宫，而已经在美国投入巨资的韩国企业，正在为新政府预先做好准备，特别是在特朗普团队考虑扩大税改方案，其中包括取消购买下新能源电动车的7500美元税收补助。
现代汽车
对于此次现代汽车的一系列人事改组，外媒报道中几乎不约而同地用上“罕见”之词。
韩国媒体在报道时称，现代汽车集团执行董事长郑义宣（Euisun Chung）对来自西班牙的新任CEO何塞·穆尼奧斯充满信心，鉴于其此前在美国市场取得的成就与经验，因此是领导公司的合适人选。
现代汽车集团，是韩国第一大车企，也是全球销量第三大汽车制造企业；而被现代汽车集团合并为附属公司的起亚，是目前韩国第二大车企，此前曾豪言最晚在5年后，每年要卖出上百万辆电动车，目标是160万辆。目前，起亚在中国大陆生产电动车，在欧洲则制造比较小型的电动车，若特朗普上台后，对美国市场及全球的电动车会产生何种影响，自然是郑义宣及现代汽车高层必须预先做好的准备。
这一段时间以来，面对特朗普即将上任后的政策不确定性，信心不足的韩国股市已跌出近一年来新低，此乃现代汽车第三代掌门人郑义宣之忧心也，因此，事先在人事布局上作出相应的调整，甚至让外籍人士跻身公司最高决策层，并外国人掌控经营管理权。
现代汽车第三代掌门人郑义宣
现代汽车集团会长、董事长郑义宣（ChungEui-Sun），出生于1970年，现年54岁，他是现代汽车前会长郑梦九之独子。
2020年3月，郑梦九宣布退休，郑义宣被指定接任会长，后于同年10月经董事会通过任命，成为现代汽车第三代掌门人。
众所周知，三星、现代、SK、LG是韩国四大巨头，其创始家族也被视为韩国四大财阀，对韩国经济社会具有举足轻重之地位。郑义宣走马上任后，也标志着现代汽车进入第三代经营体系，“郑义宣时代”来了，此前的20年，现代汽车才进入了代际传承时间。
郑义宣，在2005年至2009年担任起亚汽车（Kia）总裁，将该品牌经营得有声有色，其扩张的速度甚至超过母公司现代汽车。2018年9月，他被任命为现代汽车首席副会长，负责协助其父亲郑梦九的工作，事实上就是跨入准接班人状态。
现代汽车前会长郑梦九
现代汽车创始人，是郑义宣的爷爷郑周永（Chung Juyung，1915—2001）。
郑周永，出生于朝鲜中部江原北道通川郡一个贫苦农家，共有兄弟姐妹8人，他是家中长子。20岁时，他来到汉城（今“首尔”），在一家米店做杂工，后来深受老板赏识，负责打理米店。1940年，郑周永自行创业，创办一家维修汽车的“现代自动车工业社”，即现代集团之前身。
郑周永与妻子边种锡，共育有8子1女，郑义宣的父亲、原现代汽车会长郑梦九是次子，于1996年出任现代集团会长，此前为起亚会长。1997年，郑周永又将第五子郑梦宪“扶上马”，出任现代集团联席董事长。
到了2000年，第一代掌门人郑周永再度调整传承规划，指定第五子郑梦宪为现代集团唯一的董事长；与之同时，他还将现代集团“一拆三”，指定次子郑梦九负责现代汽车，第六子六子郑梦准负责新组建的“现代重工”。2000年8月，现代汽车宣布脱离现代集团。
2024福布斯韩国富豪榜上，郑梦九为韩国第五大富豪，上榜身家46亿美元，郑义宣上榜身家34亿美元，富豪榜上排名第十名。从跻身榜单的现代郑氏家族的财富来看，郑梦九、郑义宣父子的财富身家，远超郑梦准等其他家族成员。
郑梦九（中）、郑义宣（右）父子
作为现代家族最强的一支系，郑梦九、郑义宣父子掌控着现代汽车、起亚汽车二大韩国汽车巨头。目前，韩国有五大汽车制造商，分别为现代汽车、起亚汽车、韩国通用、KGM和韩国雷诺，从销量来看，郑梦九、郑义宣父子的现代及起亚汽车，远超另外三家车企。
2024年开年，作为现代汽车第三代掌门人的郑义宣在新年祝辞时表示，将全面推动电动化转型，“实现到2030年成为全球第三大电动汽车制造商的目标”。
现代汽车在华事业，是集团投资布局重心之一。不过，让人想不到的是，郑义宣似乎有所收缩，在去年年底以16.2亿元出售重庆工厂，还可能出售其常州工厂，现代汽车在华工厂将从5座减至3座。现代汽车曾表示，此出售是为了合理调整在华工厂运营模式、提升效益。
值得注意的是，推进氢能领域的集团战略，以及“电动化”的全面转型，是现代汽车第三代掌门人郑义宣对外宣称的投资及营运之核心；此前，他曾特意安排将企业年会放到现代汽车的韩国首座电动汽车专用工厂——起亚Autoland光明工厂举行。
时过境迁，现代汽车人事重组后，其企业战略及投资策略会不会有变化，且留待观察。
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