说实话，新能源汽车的浪潮没想到来的如此迅猛，前几年，大家对新能源车还是不屑一顾的态度，没想到，现在街上的新能源车越来越多，反而成了“香饽饽”。据我了解，9月份，新能源车生产和销量分别是130.7万辆和128.7万辆，销量同比增长了42.3%，新能源汽车新车的销量占新车总销量的45.8%，每卖出100辆新车，就有45辆是新能源车，毫不夸张的说，新能源汽车已经占据了国内汽车市场的“半壁江山”，估计再过几年，新能源车的渗透率将会超过50%，会有超过一半的人买新能源车。
新能源车的强势崛起，对燃油车的销量造成了很大的冲击，主流的燃油车销量都出现了下滑的趋势，不仅如此，它对整个汽车的产业链也有很大影响，就拿汽车维修这块来说吧，国内目前大约有44万家汽车修理厂，品牌授权的4S店和一些大规模的一类修理厂，约占20%，二类修理厂占总量的30%，最后就是一些规模小技术差的三类维修厂占了50%，国内汽车保有量约为3.1亿辆，其中燃油车有2.8亿辆，燃油车群体庞大，这些维修厂不会有倒闭危机，但是从长远的角度来看，修理厂未来的日子举步维艰，更有甚者，扬言新能源车是压死汽修厂的最后一根稻草？果真如此吗？我们继续往下看。
在绝大多数人看来，新能源汽车的发展越来越电子化和智能化，它根本不需要像燃油车一样保养，只要定期检查一下电子元器件和线路就可以了，保养起来很简单，这就导致保养的利润几乎没有，不像燃油车那么高。一旦利润减少了，修理厂的生存就成了问题。从维修的角度来看，这些修理厂根本修不了新能源车，即便是保养，可能都费劲，这些修理工虽然经过培训，但都是跟燃油车相关的，如果把一辆新能源车开到他面前，让他维修，他极可能会抓耳挠腮无从下手。所以，有些人认为新能源车时代，修理厂将无车可修，面临毁灭性的打击，甚至预言国内44万家修理厂会倒闭过半。
在我看来，这绝对是危言耸听的无稽之谈，新能源车的出现，对修理厂来说，不是挑战，反倒是一个机遇。新能源车的维修远没有想象的这么简单，新能源车数量肉眼可见的迅速增加，以后修车将面临3个问题。
第一，维修费用增加。新能源车为了突现智能化，追求科技感，在配置上下足了功夫，感应摄像头、雷达和传感器，以及各种冰箱彩电大沙发，都集成于一台车上，这些东西提升了车子的舒适度和安全性，但是维修的时候价格不菲，随便换一个零件都要几万块，所以维修新能源车的利润空间还是比较大的，同样是修车，修理厂可能会更愿意修新能源车。
第二，新能源车维修网点少，维修人员少。燃油车坏了，我们可以去4S店，可以去路边修理厂，可供选择有很多，也很方便，新能源车坏了，只能去4S店或者厂家授权的维修厂，车子一旦出了问题，维修网点少，浪费时间。燃油车和新能源车是两种完全不同的两个概念，不同混为一谈，维修也是一样，燃油车机械化程度高，维修师傅只要懂得机械原理，就能修好，新能源车就大不一样了，它搭载了很多电子元器件，光靠机械知识是很难应对的，所以能修燃油车并不意味着能修好新能源车，这对于修理厂来说，是一个机会，他们可以去学习提升技能，成为多面手，既修的了燃油车，又能拿捏新能源车，有了技术在手，何来倒闭一说呢？
第三，新能源车倒闭的品牌维修成难题。有些朋友说，维修我一般都是去4S店，那品牌倒闭了怎么办呢？国内的新能源品牌倒闭的有很多，比如威马等，品牌倒闭了，所谓的售后服务也就没有了，维修的话，就不会担心脱保的问题，修理厂会是一个不错的选择，当然前提是修理师傅会修理新能源车。
小编总结:新能源汽车销量的爆发式增长，对售后维修的需求也是呈指数级别的上升，不管是燃油车还是新能源车，都有维修的需求，修理厂的日子只会越来越滋润，对修理厂来说，恰恰是机会，抓住时代的脉搏，跟随潮流，与时俱进，无车可修的局面不会在新能源车时代上演。
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