韦德体育注册老虎机 28 残存的浏阳蕉溪岭徒步古道

蕉溪岭位于浏阳城区西北十多公里处。在浏阳汽车西站旁的工业品市场乘坐2路公交车至终点站下，即可到达蕉溪岭山脚下。只是现在2路车仅剩一辆车在跑。想徒步穿越蕉溪岭古道的，只怕要另寻他法。

蕉溪岭和道吾山系一起，成为了庇佑浏阳城的天然屏障。蕉溪岭山顶常年云雾缭绕，能见度不好，为交通事故多发地。山南、山北气候迥异。经常是长沙、浏阳北区一带下雪、下雨，山南的浏阳城区却艳阳高照。但蕉溪岭的存在客观上阻碍着浏阳经济的发展。直到上世纪70年代106国道盘山公路、1996年319国道蕉溪岭隧道的相继拉通。

随着近年金阳大道的全线贯通，蕉溪岭盘山公路基本退出了历史舞台，而还记得蕉溪岭古道的人，只怕是更少了。

我曾经多次徒步过蕉溪岭古道，但这也是多年前的事情。近两年蕉溪岭至道吾山一线山脊线上防火带的开挖，集里这边的古道只怕连渣都没有了。

蕉溪岭古道，上七下八，它曾是千百年来浏阳县城通往长沙府、平江一带的唯一交通要道。在明朝时用麻石、青石堆砌整齐。

南起集里八仙桥皂溪湾，经古道山庄（已歇业）、余家铺、飞凤坑，一路上山至蕉溪岭垭口，北至山另一边山脚处的蕉溪乡蕉溪岭古道商店。集里一侧早破坏殆尽，只在山顶处余有很多麻石。蕉溪一侧，虽然也遭到了一些破坏，但总体上保护得还可以。我个人认为如果想体验一下曾经的蕉溪岭古道，走走蕉溪这一侧就可以了。如果说蕉溪岭古道曾经有百分之百的功力，目前大概只剩下百分之二十左右。

对于浏阳人来说，这条古道承载着太多。可以说当时浏阳需要的物资，都得通过这条古道来运送。古道一路上设有茶铺、饭馆、旅社。有钱人走不动了，可以坐轿夫的轿子。古往今来，多少人在这条路上来来往往，演绎着人生的悲欢离合。

1941年9月17日，第二次长沙会战爆发，国军74军奉命参战，由江西新余开拔，火速赶往长沙。由于战事急，时间紧迫，部队冒险白天行军，结果57师、58师在通过浏阳蕉溪岭隘路时，遭到日军飞机轮番轰炸，损失惨重，惊得后面赶到的51师目瞪口呆，痛心不已！

根据时任58师作战科科长的罗文浪回忆说，“由于时间紧迫，军作战参谋对部队经过地形未详加研究，因此在24日、25日，第57师、第58师及军部通过浏阳城西蕉溪岭隘路时，受到敌机的轮番轰炸扫射。在一条上下15里两面是石山的羊肠小道上，密集部队伤亡重大，未曾参战，就被敌机将指挥系统打乱，挫伤士气，给以后的战斗带来不利”。

随着1972年蕉溪岭106路国道盘山公路的修通，古道也就湮没于山林中。

古道在集里这边的现入口在古道山庄旁的灌木中。既然旁边就是古道山庄，顾名思义，蕉溪岭古道就由此而上。首先到达的是余家铺。对于上了年纪的老人，想必对余家铺曾经的繁华还记忆深刻。

在树林中穿行其实还惬意。没多久就到了山顶垭口。垭口一侧原本有一座古庙，现早没了踪迹，取而代之的是一家农业公司的办公用房。

当年的古井依然在使用。

随处可见被废弃的青石板和石头堆砌成的护坡，想必这些都是当年古道的残留物。当年这里必然建着驿站。不时还可以看到一些古物，不知道作什么用途的。

蕉溪岭垭口最窄处仅仅只有2米多宽，如此之窄是很少见的。两侧是很陡的山坡。我估计这垭口是多年前古人挖山为路，它不是自然形成的。

朝山下走，在灌木丛中不时可见到昔日古道上大块的麻石。待走到106国道上时，可看到有人在路边砌的一个取水点。

下山的山路，就在国道对面。过了一片竹林，终于开始见到还算成型的古道。这真是一件大幸事。

期望残存的蕉溪岭古道在未来岁月里得到妥善保护，这是可留给未来浏阳人的宝贵自然文化遗产。